Questions et aide pour différencier FE 570 2009 et 2010 ???

Bonjour,

Je viens de revendre mon FE 550 et je suis à la recherche d'une FE 570 !
Je reste fidèle à Husaberg tellement j'ai pris du plaisir avec mon FE 550 (qui était ma première moto).

En occaz, il n'y a pas bcp de choix, car peu d'occaz en FE 570...
Par contre comment différencier un modèle 2010 et un modèle 2009 immatriculé en 210 ???

Esthétiquement ce sont les memes, sauf que certaines ont les jantes noires.

Quelles évolutions y a t'il eu sur le modèle 2010 comparé au 2009 ?
Vaut il mieux partir sur un modèle 2010 ?
J'ai lu qu'il y avait pas mal de modifications entre le 2009 et 2010 et quasiment rien entre le 2010 et 2011.

Niveaux options, j'ai vu qu'il y a le bouton 3 courbes (30€) et le ventilateur de radiateur (120€)
Est ce vraiment utile ?
Sans le bouton pour les courbes, la moto est réglée comment ? (en soft ? medium ou hard ?)

Merci de m'éclairer sur tout ces points, mon achat se fera en fonction de vos réponses !

Nicolas

le voyant de réserve en 2010
les tés de fourche sont noirs au lieu de couleur alu avec offset dfférent je crois


sans le bouton de courbe, elle est en médium. A noter que c'est pas franchement évident de voir une différence sauf si tu as un akrapovic

Le guide de durite av. a changé aussi.

Va voir ici : https://husaberg-forever.forumactif.com/t1261p16-husaberg-2010?highlight=2010

Pas de jantes noires depuis 2009, que du bleu. Si tu en vois ce ne sont pas les jantes/roues d'origine.

Peu d'offre en occase mais aussi peu de clients pour ces grosses gamelles qui font peur, alors les prix dépendent beaucoup de la ténacité du vendeur et de l'acheteur.

Ok donc merci, je viens de voir :



Donc facile a reconnaitre une 2010 / 2009

Les 2009 n'ont pas de témoin de réserve ?
Comment cela se passe ? C'est la panne d'essence directe ???

J'ai lu qu'il y avait eu des soucis de distri sur les 2009, notamment sur les 450.
La chaine de distri doit etre remplacée par un kit 2010 d'après ce que j'ai compris.
Est ce pareil pour les 570 ?

Oui pour la distri, c'est le tendeur de chaîne hydraulique qui doit être remplacé par un mixte : hydraulique et mécanique (le ressort prend le relais de la pression d'huile quand elle chute à bas régime)/

Donc celle ci n'a pas les roues d'origines ?
http://www.leboncoin.fr/motos/164952526.htm?ca=13_s

Pour la distri, cela doit etre fait dessuite ?
Qu'est ce que cela peu entrainer de rouler comme ca sur une 2009 ?

Non, mais ce n'est pas forcément problématique... pour ma part je suis pas fan des jantes bleues et les noires m'ont lassé.

Nico34 a écrit:

Donc celle ci n'a pas les roues d'origines ?
http://www.leboncoin.fr/motos/164952526.htm?ca=13_s

Pour la distri, cela doit être fait dessuite ?
Qu'est ce que cela peu entraîner de rouler comme ça sur une 2009 ?

pk tu veux faire une disti?

ça entraîne rien du tout, juste un bruit de chaine de distri qui claque un peut, ça doit pas forcement le faire sur tout les modèle 2009 suivant le kil. et l'usage (sur la mienne (2009) vers 3000, 4000km) , c'est rien à changer en plus.

Donc rien de problématique sur les 570 2009 !

Pour la réserve comment cela fonctionne sans le voyant sur les 2009 ?

Le ventilateur de radiateur est il indispensable ?
J'habite sur Montpellier et l'été il fait très chaud, de plus je roule bcp dans du technique, donc jamais bien vite.
Ma 550 était équipée du ventilateur monté sur une sonde et il déclenchait tout le temps quand il faisait chaud.

Merci pour toutes ces réponses !!!
Je languis deja d'avoir cette nouvelle bécane !

Oui ventilo indispensable surf une grosse gamelle dans le Sud.

Tu peux voir le niveau de l'essence qui te reste, car le réservoir est légèrement translucide.

Tu fais + de 100km avec un plein.

Le ventilo est forment conseillé : 120€ , montage facile.

Tu peux acheter le kit témoin de réserve pour les 2009 aussi et tu sais le monter pour qu'il s'allume a 1.5 ou 2.5l je crois.

Pour la conso j'ai déjà dépassé 110km avant d'avoir le témoin allumé (en ballade cool).

Pour le tendeur c'est la loterie, moi j'ai eu le mien a remplacer a 500km, il était déjà serré à fond (90€ le tendeur).

Ca n'empêche pas la moto de tourner, ca fait un bruit de casserole qui est assez reconnaissable, signe qu'il faut vérifier la distri.

Apparemment on peut aussi changer le patin de chaîne pour un modèle plus récent pour diminuer le bruit de la distri à froid ou bas dans les tours.

alliante a écrit:

Pour le tendeur c'est la loterie, moi j'ai eu le mien a remplacer a 500km, il était déjà serré à fond (90€ le tendeur).

Ca n'empêche pas la moto de tourner, ca fait un bruit de casserole qui est assez reconnaissable, signe qu'il faut vérifier la distri.

C'est ca qui me gène un peu sur les 2009... Pour remplacer ce tendeur, il faut ouvrir le moteur et faire aussi la distri ? Gros frais j'imagine ???

Pas de grosse ouverture pour la distri !

Non, juste enlever le tendeur sur le haut du cylindre. Faut déviser la vis sur le téton du cylindre (c'est rien a faire).

Hub a écrit:

Non, juste enlever le tendeur sur le haut du cylindre. Faut déviser la vis sur le téton du cylindre (c'est rien a faire).

il a l'air sympa ce moulin

Perso, aucun souci sur la mienne pour l'instant même si il est vrai qu'elle a un faible kilométrage.
Son médecin c'est Fred donc je ne m'inquiète pas.
D'ailleurs, si il faut le changer, je le changerai.
On va pas se prendre la tête.

Le problème vient surtout des premières séries de 2009 et comme c'est la première année de ce moteur aussi bien chez Husa que KTM, il y a quelques soucis, rien de bien grave.

alliante a écrit:

Tu peux acheter le kit témoin de réserve pour les 2009 aussi et tu sais le monter pour qu'il s'allume a 1.5 ou 2.5l je crois.

Comment tu le sais ?

Hifrane a écrit:

alliante a écrit:

Tu peux acheter le kit témoin de réserve pour les 2009 aussi et tu sais le monter pour qu'il s'allume a 1.5 ou 2.5l je crois.

Comment tu le sais ?

Compliqué à monter ?
Combien coute le témoin ?

Je l'ai eu avec le kit factory offert avec ma moto sinon ca coute 40€

http://www.offroad-performance.fr/prod-kit-voyant-de-reserve-2009-2209-41.html

Le modèle Factory est magnifique ! Mais 9190€ pas possible... il m'en manque bcp !!!
Mon budget est plutot entre 6000 et 7000€.



http://www.emoto.com/actualites/machine/serie-limitee-husaberg-4-temps-fe-factory-2011-6978.php

Regarde ces deux posts :

https://husaberg-forever.forumactif.com/search?mode=searchbox&search_keywords=r%E9serve&show_results=topics

Hub a écrit:

Regarde ces deux posts :

https://husaberg-forever.forumactif.com/search?mode=searchbox&search_keywords=r%E9serve&show_results=topics

Intéressant ! Merci !

PAr contre j'ai pas bien compris l'histoire des offsets... c'est le réglage de l'angle de fourche ?