questions de détail HSB 570 2009 : HELP !

Ca y est, je viens de recevoir ma belle acquisition et je vais faire un premier test riding cet aprèm'...

Cependant quelques questions me viennent à l'esprit :
- Comment sélectionne t-on les courbes d'allumage (3) avec un bouton à 8 ou 10 positions ?
- A quoi sert la tirette sur le corps de l'injection (démarrée à froid hier soir sans aucune mesure particulière et ça marche très bien...) ?
- Quelles précautions à prendre avec la batterie (pas de kick ça file quand même un peu la trouille !) ?

Merci de vos réponses les gars !

mouss a écrit:

Ca y est, je viens de recevoir ma belle acquisition et je vais faire un premier test riding cet aprèm'...

Cependant quelques questions me viennent à l'esprit :
- Comment sélectionne t-on les courbes d'allumage (3) avec un bouton à 8 ou 10 positions ?
- A quoi sert la tirette sur le corps de l'injection (démarrée à froid hier soir sans aucune mesure particulière et ça marche très bien...) ?
- Quelles précautions à prendre avec la batterie (pas de kick ça file quand même un peu la trouille !) ?

Merci de vos réponses les gars !

Les courbes j'en sais rien
La tirette c'est le starter , et la molette sert aussi de réglage de ralenti
Quand aux précautions avec la batterrie ......y en a pas
Bon achat!!

Pour les courbes :
1 = soft
2 = agressif
3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10 = Standard

Merci les gars... Première sortie hier : Wazaaaaaa ! Ca envoie du pâté ce machin là ! Ceci étant moto très maniable et surtout très souple. Du couple et de la souplesse : tout ce que je recherchais ! Par contre, l'Akra est vraiment trop bruyant....

Perso la mienne est standard sans akrapovic et je trouve qu'elle tourne très bien sans.
Concernant les courbes d'allumage, j'ai bien le commutateur mais je n'ai jamais essayé,

Ouais la batterie faut bien regarder le serrages des cosses (surtout si ca fait clac clac clac) au risque de se retrouver avec une borne serieusement endomagee...
Pour moi la courbe 2 c est un peu trop violent en enduro, ptet bien pour le cross? et la soft c est trop mouj e suis rester en std, mais je reessayrais encore une fois un jour...
J'ai pas non plus d Akra, y donne rien en bas mais une ptite paire de canassons en haut, mais surtout il enleve ce poids de l inox quoique au prix ou il vende la ligne titane pourrait etre entiere alors qu elle ne fait QUE le coude collecteur a (l'inverse des autres marque). J ai coupe la chinane en S a l extremite de la marmite pour une sortie des gaz plus directe (facon akra justement). La puissance est plus lineaire pour un poil plus de db, je pense le ressouder, je crois qu a rallentir la sortie des gaz on gagne en couple???
Sinon tuyau (si jose dire) y un jeune pilote Zab du WEC bien sympa qui propose des DOMA titane pour 500 Euros, Chai plus son nom, mais vous puvez pas le louper il a une jolie fleur de Lis sur son maillot... Il devait me mailler (devais)...
Ps 52X12 la meilleure facon de rentrer edentee a la maison un samedie aprem...

Oriol Mena le pilote ?

Na Romain Laurens

Nouvelle question gole : Pensez vous que la batterie puisse ne pas se recharger lorsque l'on roule tous phares éteints, ce qui semble être le cas de ma grosse zab ?

La batterie se recharge dés que le moteur tourne. Bon si tu fais tirer phares + ventilo + poignées chauffantes + chauffe biberon + climatiseur etc. la batterie n'aura plus grand chose pour elle.

rhusby a écrit:

La batterie se recharge dés que le moteur tourne. Bon si tu fais tirer phares + ventilo + poignées chauffantes + chauffe biberon + climatiseur etc. la batterie n'aura plus grand chose pour elle.

Non, la batterie n'est la que pour le démareur...(heureusement, y'a pas de kick )

Tout le reste est alimenté par le moteur quand il toune...Y'a deux circuit élèc en qques sorte.

La moto est très bien pensée.

salut, perso j'ai une batterie au gel sans entretien, elle a plus de patate au demarrage, elle craint mois le froid, seul inconvenient elle est plus chere. Peut etre tu en as une d'origine sur ton 570.
L'hiver si tu ne tournes pas il vaut qd même mieux debrancher le +

D'origine c'est forcément une batterie au gel
yuasa YZTS 7

laurent-c a écrit:

D'origine c'est forcément une batterie au gel
yuasa YZTS 7

ça parait évident surtout s'il n'ya pas de kick !

Hub a écrit:

rhusby a écrit:

La batterie se recharge dés que le moteur tourne. Bon si tu fais tirer phares + ventilo + poignées chauffantes + chauffe biberon + climatiseur etc. la batterie n'aura plus grand chose pour elle.

Non, la batterie n'est la que pour le démareur...(heureusement, y'a pas de kick )

Tout le reste est alimenté par le moteur quand il toune...Y'a deux circuit élèc en qques sorte.

La moto est très bien pensée.

J'ai dû mal m'exprimer.

Si tes accessoires consomment toute la puissance de l'alternateur la batterie ne sera pas rechargée.

Etrange, la cosse du + est complétement destroy. Je vais recharger la batterie et voir si ça tient correctos la charge...