quelques questions sur le 650fse?

Voilà, j'ai donc actuellement un 610 sms ancienne génération, et je recherche un supermot' plus viril, violent, car mon 610 commence a être juste pour moi.Donc j'ai bien craqué sur un 650 mais je voudrais avoir vos avis car je connais peu cette marque.Alors, j'attend vos commentaires.......(SAV, entretien,fiabilité,puissance et autres...)Egalement, j'aimerais savoir combien de chevaux elle sort au vilo??!!

merci d'avance à tous!

Slt,

Tout est relatif niveau entretien si tu comptes la sortir tous les jours, ça te reviens cher. Si c'est de l'occasionnel c'est top. Tu as 65cv qui n'attendent qu'a galoper , SAV au top si tu as un mécano les pièces se trouvent très facilement et à un prix inférieur aux japonaises. Pour la fiabilité, à partir de 2005 c'est good (roulements modifiés), entretien en utilisation SM il faut être vigilant c'est tout, compte quand même une ouverture moteur toute les 80h pour changer les roulements de vilebrequin, sinon vidange toutes les 10h = 1 litre d'huile et un filtre à 6€, réglage soupape à 25h. Pour le reste c'est de la balle cette moto, sans compromis, brutale, on/off, ça lève dans tous les sens, un couple de camtar qui laisse tout le monde sur place en sortie de virage

merci pour ta reponse rapide!c est vrai que je sort ma machine assez peut 4/5 sortie par mois.65ch au vilo sa fait presque 20ch de plus que le husky!!!!ça dois dépoté!!c est éxactement ce que je recherche.pour le jeu au soupape es que c est comme les husky écroue contre écroue?Et pour le poids de la machine sa parait plus léger?! merci encore pour ces infos

Oui plus léger aussi, mais en SM ça ne change pas énorme la donne.

Un 650 comme celui de JiJoN, ça envoie le pâté ! :d

sortant du 610 déjà tu vas voir une grosse difference de poids et de gabarit

l'husby est haute je trouve comparé à mon ancienne HVA 450 smr, ça ressemble plus à une KTM

sinon d'origine ça crache bien et ça leve jusqu'en 4

mais le mieux étant de trouver une husa apres 2004 avec freinage beringer (le vrai pas le FTE) en 4 ou 6 pistons et le mc beringer qui va bien (ça te changera du brembo sur l'husqy qui ma foi n'est pas mauvais du tout), une ligne qui va bien (akra ou doma) avec un bon reglage

et avec ça tu fumes tout ce qui bouge tout en restant fiable, en plus au kick ça demarre comme du beurre et le bruit du fcr à travers la boite à air c'est magique

si t'achetes neuf assures toi d'avoir un bon cons pres de chez toi et qui bosse bien surtout et pas un type qui court apres l'argent (c'est le genre de truc à te faire regretter une marque) surtout que Husaberg n'est pas pire qu'une autre

sinon fonces sur de l'occaz mais fais bien ton choix (tu pourrais aussi regretter si ça tourne mal plus tard)

sinon 5 sorties par mois c'est rien tu peux foncer, la mienne je fais 10 pleins par mois facile plein gaz sur route, franchement jamais eu le moindre soucis

pour le reglage soupapes c'est simple apparemment (pas encore fait) et c'est du contre écrou plus simple que les pastilles chez HVA

le truc bien la dessus c'est 1l d'huile par vidange, c'est déjà ça d'économiser

Spike`Spiegel a écrit:

la mienne je fais 10 pleins par mois facile
...
pour le reglage soupapes c'est simple apparemment (pas encore fait)

t'as des poussoirs hydrauliques ou quoi ?

ok bon plein de bonne chose!!!Par contre tu veut dire koi par(le bruit du fcr??)autrement ba j avous ke j ai la bave au levre!!! :bounce:je sais pas non plus si y a un démareure élec?j ai jamais eu de kik a gauche donc c est pas que j aime pas mais sa doit étre short quand on es droitier?

pas du tout tu t'habitue rapidement au kick à gauche .
si tu as un bon rg=églage soupapes et carbu , tu attrapes le point de compression tu décompresse un centimètre (sur la course du kick ) puis met un grand coup de kick et ça démarre

bon ok!!donc pas de points faible particulier si je comprend bien!!je croie que mon 610 va etre en vente plu tot que prévu!!mais c est vrai qu il n y en as pas des mass e ocas et de plus vu ma situation géographique(le bou du bou de la bretagne)il va faloir que je court pour en trouve une!!a moin d un coup de bol!!!j en est vu quelque unes a vendre, casi toutes issue de la compet!!SA doit pas etre par hasard!!

hein ....facile le kick a gauche ? on doit avoir une definition differente du mot "facile"moi j ai un mal de fou. a droite pas de probleme mais a gauche ....j suis pas doué, je vend mon zaberg et j achete un 103 sp (kick a droite ) .

zaberg29 a écrit:

hein ....facile le kick a gauche ? on doit avoir une definition differente du mot "facile"moi j ai un mal de fou. a droite pas de probleme mais a gauche ....j suis pas doué, je vend mon zaberg et j achete un 103 sp (kick a droite ) .

Aucun soucis le kick à gauche, c'est même l'inverse sur la TM ou les motos des potes je cherche le kick ...à gauche..Ca devient tres vite naturel..

Le problème n'est pas gauche ou droite, mais si tu veux kicker un gromono comme un 2T tu te fait mal.

l'husaberg c'est pour moi la + facile à faire demarrer, un coup à tous les coups et ca ronronne

comparé à mon ancienne 2t et un 520ktm kité 540, l'husa reste celle qui demarre le mieux

mais je demarre tjrs à coté de la moto avec la jambe droite mais faut que j'essaies un jour dessus avec la gauche pour voir

zaberg29 a écrit:

hein ....facile le kick a gauche ? on doit avoir une definition differente du mot "facile"moi j ai un mal de fou. a droite pas de probleme mais a gauche ....j suis pas doué, je vend mon zaberg et j achete un 103 sp (kick a droite ) .

moi je kick le plus souvent du droit sur mon husa
enfin je kick descendu de la moto

ron29 a écrit:

vu ma situation géographique(le bou du bou de la bretagne)il va faloir que je court pour en trouve une!!a moin d un coup de bol!!!j en est vu quelque unes a vendre, casi toutes issue de la compet!!SA doit pas etre par hasard!!

C'est sûr qu'il faut être prêt à bouger, la mienne, je suis allé la chercher à Grenoble en caisse et j'habite dans le Morbihan. Exact aussi que beaucoup ont fait de la compétition, mais sont en général très bien entretenues et les roulements de vilo sont changés pour la vente le plus souvent.

zoubrizo a écrit:

ron29 a écrit:

vu ma situation géographique(le bou du bou de la bretagne)il va faloir que je court pour en trouve une!!a moin d un coup de bol!!!j en est vu quelque unes a vendre, casi toutes issue de la compet!!SA doit pas etre par hasard!!

C'est sûr qu'il faut être prêt à bouger, la mienne, je suis allé la chercher à Grenoble en caisse et j'habite dans le Morbihan. Exact aussi que beaucoup ont fait de la compétition, mais sont en général très bien entretenues et les roulements de vilo sont changés pour la vente le plus souvent.

moi la mienne aussi j'ai traversé toute la france pour l'avoir de la frontiere du nord-est jusqu'à montpellier 2000km A/R et c'est une brele only piste et aucun soucis avec sur route

quand tu penses ce qu'elles ont bouffé sur piste apres la route c'est du gateau pour elles, je ferai plus confiance à une moto qui a taté la piste plutot que la route, l'entretien est définitivement pas le même et ça se ressent par la suite

Déja en achetant une Zab d'occase t'as forcément à faire à un passionné, donc tu peux déja avoir une certaine confiance quand à l'entretien fait dessus.
Ensuite les machines utilisées pour la compet' c'est de la bonne affaire, bon parfois plus chères vu le matos dessus mais le type est obligé de faire un entretien scrupuleux c'est quand même SA machine de course alors va pas prendre le risque de faire du n'importe quoi!Du coup moi j'avais des à priori à racheter des meules issues de la compète mais c'était un tort!
Si j'avais pas déja pas la mienne et un budget pllus conséquent j'irai direct trainer dans les paddocks!

Et pour donner mon avis sur la 650FSE, béh c'est un régal pour le rouleur occasionnel qui cherche un gros fun et une grosse poussée!
Moi j'en suis très content, c'est pas la machine de tout le monde et pis au moins tu peux bosser dessus toi même, t'as pas de l'electronique à gogo et l'injection ingérable pour des amateurs comme moi!