Nos plus belles bévues mécaniques

Tout le monde à probablement suivi mes avantures mécaniques avec mon alumage
Zabal, souhaitant se repentir aussi, j'ouvre ce topic pour qu'on se mare un peu de nous même.

Ca sera plus facile, quand on se moquera des autre après, charité bien ordonnée, commençant par sois-même

Bon bin pour moi c'est arrivé ya pas plus tard que lundi passé...en regardant mon niveau d'huile j'me suis rendu compte que y'avais plus grand chose, je fais l'appoint, pas trop a savoir jusque ou,

je regarde sur le forum et je voi "moto bien droite huile jusque raz du bouchon" alors glouglou je rempli...j'suis deja a plus de 500ml d'apoint...me dis que ya un soucis la mais tan pi

vai faire un tour histoire de la réchauffer un peu,pas de soucis...

une demi heure apres je redémarre pour aller bosser, je roule quelque kilometre et la le bordel commence...elle commence a fumer d'une de ses force et a avoir de serieu trou jusqu'a s'arrêter..

J'me met sur le bor de la route, la redémarre, elle tien le ralenti mais dés que je donne un coup de gaz légé elle s'arrête...demonte le filtre a air...plein d'huile dans la boite a air, j'esponge tan bien que mal avec se que je trouve, je kick comme un bouc pendant un bon bout de temp, je crevais de chaud...la dessus je pette la bequille......la haine....pas un seul outil sur moi

Je devisse le bouchon d'huile penche la moto pour la vider un peu,histoire de...

deje en retard de 1h pour le boulo la m...e...je la pousse jusqu'a la prochaine pompe a essence.je la laisse la la journée en priant le bon dieu qu'on ne me la pique pas (juste un tit calle disque) je fai du pousse pour arriver au boulot 2h en retard...

Je revien au soir,la moto toujours la, je kick une foi direct elle demare,elle pette un peu...je la degorge un peu et hOp me revoila repartit ,elle tousse sur les 1er kilometre et puis plus rien,comme si elle avais jamais eu de soucis...

Prochaine foi je regarderai a 2 foi avant de faire l'apoint...

(on ne rigole pas je vous vois)

j'ai remonté un piston et un segement à lenvers ds le cylindre à trous. Aprés avoir démaré, je l'ai démonté ds un sale état.

dans le serie champion du monde !

je vendais un tdm (oui un tas de muscles lol)
le mec viens l'essayer et me dis ok je reviens la prendre demain
le lendemain deux heures avant son arrivé je décide de démarrer le tdm pour le sortir du garage
et la la moto ne veux rien savoir le démarreur tourne mais rien d'autre !
ce qui devait arriver arriva apres dix minutes je coule la batterie
je decide de remplacer la batterie (j'en avais une autre dans mon garage )
forcement sur la tdm la batterie est sous le reservoir
mais pour enlever le reservoir tu as besoin de demonter la tete de fourche
bref apres une bonne heure de démontage et remontage
j'essaye a nouveau de démarrer le tdm
mais toujours rien !
je decide donc de réfléchir deux minutes et tourne autour de la moto
je regarde le robinet d'essence et m'aperçois qu'il est fermé
la je me dis que les gosses vont m'entendre ce soir a la maison
le mec arrive pour prendre le tdm je lui raconte mon aventure et tranquille me dis " ah mais non c'est moi qui est fermé le robinet apres mon essaie "
depuis a chaque fois que j'ai un peu de mal a démarrer une moto mon 1er reflex est de regarder le robinet d'essence

Le reflexe de base en arretant un moteur: je ferme l'essence

1 sinon une petite saloperie au niveau du pointeau, et zou toute l'essence par terre !
2 ça redemarre toujours mieux, voire meme en ayant fermé le robinet un peu avant l'arret du moteur ...

idem

J'achète une moto (125 CR) à prix intéressant car elle pisse l'eau, soit-disant parce que la culasse a été remontée sans pâte à joint...

Je déculasse, reculasse étanche, elle pisse encore.

Je m'aperçois que la fuite n'est pas là, mais à la pompe à eau. J'ouvre, change le joint à lèvres de la pompe à eau, remonte et...

==> ça pisse toujours !

J'ouvre encore, réfléchis 2s et pige que le joint en question est monté à l'envers (la pression d'eau l'ouvre au lieu de le plaquer). En fait le gars l'avait monté à l'envers et j'ai mis le nouveau joint comme lui.

Je renique le joint pour le sortir, et en mets un neuf DANS LE BON SENS.

Ce n'est pas de la mécanique pure mais ça arrive.

Il y a trois ou quatre ans, juste après avoir acheté ma 400 2002 j'ai eu un gros probleme de demarrage.

donc vingt cinq milles coups de kick et de démarreur !!!! rien à faire impossible à demarrer !!

Les copains : bon tu la démarre ta brelle !!

Allez je ferme l'essence, décompresse kick encore et encore !!!

Allez maintenant à la poussette !!!! toujours rien.

Bon allez on démonte la bougie : m..de il n'y a pas d'étincelle ...

Et puis je ne sait pas pourquoi éclair de génie (pas long..) : il faut mettre le contact avec la clef !!!!!

ah bah le le coup de la clef de contact ça va je connais ouais!Ma 400WR de l'époque en avait pas du coup j'ai pas encore le réflexe!

Sinon toujours sur l'ancienne, faire la vidange en vitesse pour me dépécher d'aller rouler avec un pote, et pas de bol, je fais tourner la moto sans avoir reserré les vis du filtre à huile!résultat:toute l'huile motul (qui sent bon d'ailleurs!!suis-je le seul à m'en shooter?)qui se déverse dans le garage!j'adore!

çà ou quand j'ai fait un tour avec le GSR en échappement libre dans ma rue juste histoire d'entendre un peu le barouf, la moto à moitié à poil j'avais laissé les chicanes sous la selle qui n'était plus là, et hop, sur la route ptite secousse, une chicane tombe, le temps de faire demi tour, un camion roulait dessus...et là moto qui partait 3 jours après....Jacky quand tu nous tiens...!!

pareil pour moi (mécano moto) pour faire plus vite je ne démonte pas le boisseau du carbu plein de terre , je remonte vite fait et démarre la brêle j'accélère et là boisseau coincé à fond BING dans le grillage du garage. depuis je prends mon temps.
d'autres aussi à force de faire des wheelings me suis retourné 4 fois et refait les mains et genous plusieurs fois

seize a écrit:

pareil pour moi (mécano moto) pour faire plus vite je ne démonte pas le boisseau du carbu plein de terre , je remonte vite fait et démarre la brêle j'accélère et là boisseau coincé à fond BING dans le grillage du garage. depuis je prends mon temps.
d'autres aussi à force de faire des wheelings me suis retourné 4 fois et refait les mains et genous plusieurs fois

ah je savais pas qu'en se retournant en wheel tu mangeais dans les genous, dis voir qu'est -ce que t'as eu des ligaments, rotule ?

nan ça m'interesse car j'ai déjà fait un LCP et ça m'embetterait de me niquer autre chose en me retournant, surtout que j'abuse des wheelings avec la mienne

les genous , oui si tu reste accroché au guidon les genous traines par terre : le boulet que je suis

J'ai fait quelques boulettes mais celle la reste anthologique.

Je travaillais chez un petit agent peugeot, clientèle de proximité, très sympa. On avait un papy qui avait acheté un Zafira, il en avait marre de payer l'entretien alors celui ci décide de le faire soi meme, en l'occurence ici, changer l'ampoule de code avant droite.

2 jours après, le moteur s'arrète en roulant dans un bruit pas rassurant.

Je prends la dépanneuse, je ramène le véhicule.

Premier diag : moteur bloqué je demonte coté distrib pour verifier le calage. Mais c'est quoi ces morceaux de plastique gris fondu ?

Bilan : Le client a mal clipsé le cache ampoule du phare, celui ci s'est barré, tombant dans la courroie d'accessoires, qui s'est enroulée dans la distribution, je vous laisse deviner le reste ...

Sur les voitures, il y a fort longtemps, nous avions acheté un land rover en angleterre avec volant à droite.

Nous avons donc décidé de mettre en conformité et de transformer le vehicule pour avoir volant à gauche.

Nous avons donc inversé le système et lorsque nous avons fait l'essai si nous tournions le volant à gauche les roues tournaient à droite et inversement !!!!!!

c'est comme cela qu'on apprends !!

seryacsel a écrit:

si nous tournions le volant à gauche les roues tournaient à droite et inversement !!!!!!

Un peu de sang-froid et c'est parti !

seryacsel a écrit:

Sur les voitures, il y a fort longtemps, nous avions acheté un land rover en angleterre avec volant à droite.

Nous avons donc décidé de mettre en conformité et de transformer le vehicule pour avoir volant à gauche.

Nous avons donc inversé le système et lorsque nous avons fait l'essai si nous tournions le volant à gauche les roues tournaient à droite et inversement !!!!!!

c'est comme cela qu'on apprends !!

super sympa a conduire en pleine nuit avec 30cm de neige et 12ricard dans le cornet

Citation :

Sinon toujours sur l'ancienne, faire la vidange en vitesse pour me dépécher d'aller rouler avec un pote, et pas de bol, je fais tourner la moto sans avoir reserré les vis du filtre à huile!résultat:toute l'huile motul (qui sent bon d'ailleurs!!suis-je le seul à m'en shooter?)qui se déverse dans le garage!j'adore!

Ca me fait plaisir de pas être le seul à l'avoir fait celle-là =)
d'ailleurs, pas longtemps avant, mon 660 smc m'en avait fait voir des vertes et des pas mûres...
1) Je pars avec ma copine en ville, du coup on prend la meule. 5 min plus tard, impossible de debrayer pour passer les vitesses, je regarde tout et ne vois vois rien, jusqu'à qu'une goutte de liquide perle au niveau du levier d'embrayage... L'écrou s'était desseré (la 660 smc, un vibro pour nous ,les hommes... ) et le liquide s'était sauvé...

2) Je veux changer le joint du vase de liquide de frein à l'avant paske l'ancien proprio avait fait ça comme un roumain avec de la pate a joint : bilan le liquide l'avait attaqué et il partait en miettes. Ni une ni deux je purge le système par l'étrier pour faire ça propre, je remet le niveau et me v'la parti dans la montagne avec un ami.
Mon frein av se met alors à se bloquer sur un freinage et je passe pas loin de la gauffre en plein virage... Bilan, en purgeant, j'ai fait rentrer une(s) boulette(s) de pate à joint dans la durite en la purgeant, et j'ai du la nettoyer au compresseur pour faire partir la boulette =(
D'ailleurs, merci au pilote en BM, chargé comme un baudet qui s'est quand même arrêter pour me prêter des outils

Je commence.

Après avoir cassé le haut moteur de ma belle 300KTM90 (1er modèle avec kick à droite de chez l'orange, une révolution à l'époque), je fais faire un nikazil au cylindre, je remonte tout le haut moteur neuf et...


Je démarre, puis je roule un peu, et déjà plus de compression.

Je démonte à nouveaux pour m'apercevoir que j'avais monté le piston à l'envers, les fins de segment étaient passé par les lumière du cylindre qui était de nouveau rayé et donc foutu...

Hub a écrit:

Je commence.

Après avoir cassé le haut moteur de ma belle 300KTM90 (1er modèle avec kick à droite de chez l'orange, une révolution à l'époque), je fais faire un nikazil au cylindre, je remonte tout le haut moteur neuf et...


Je démarre, puis je roule un peu, et déjà plus de compression.

Je démonte à nouveaux pour m'apercevoir que j'avais monté le piston à l'envers, les fins de segment étaient passé par les lumière du cylindre qui était de nouveaux rayé et donc foutu...

c'est la faute du kick ?

Tu vieillis Hub ! Fusionné.

ah oui.

Dans la série boulettes & mécanique :
Les miennes pour commencer :
Ma 1ère 2 CV démontage express de la boite et remontage trop vite en inversant le différentiel => bilan 4 marches AR et 1 marche avant!!!!
Sur une alfa 33 QV je change les disques AV, le copilote va essayer et me dit RAS, le soir je monte un nouveau jeu de roues et on part en repérage, la voiture louvoie un peu plus que d'habitude à l'accélération et ressemble à rien au freinage le volant tremble terriblement, je pourri mon copilote en lui disant qu'il à voiler les disques neufs en freinant comme une brute (qu'il est) à froid. Bah y répond pas et confirme..... Le lendemain je re démonte fâcher et m'aperçois que j'ai juste pas serré les écrous des roues
La plus belle d'un pote qui met sa BM en chauffe et l'oublie..... Prévenu par les voisin qu'il y a un incendie dans son atelier!!! Un twin à air sa chauffe quand sa roule pas moto calcinée