essai 450 FE c'etait bien mais......

bonjour a tous,
je voulais partager avec vous l'essai que j'ai pu faire du 450 FE 2012
j'avais envie de passer sur le 4T, j'avai essayer le 390FE et je voulai voir le 450 aussi. donc je suis aller voir mon concess qui m'a gentiment preter la moto pour le week end. donc voila je pars de chez moi, jusqu'au chemin que j'emprunte generalement, tout se passe super bien , c'est vachement stable, le frein moteur c'est genial , on roule vraiment sans trop reflechir, le moteur est tres souple , y'a pas a doser les gaz comme sur le 2T. tout va bien jusqu'au moment ou j'attaque un petit franchissement et la, la moto cale. puis la surprise!!!!!!! plus de demarreur impossible de relancer la moto. a la poussette n'en parlons meme pas je me suis épuiser. j'ai fini par sortir du bois en poussant jusqu'a la maison( super 6KM de marche). en arrivant je test la batterie, c'est ok et je me rappel alors d'une panne que j'avai eu sur mon 990 SMR, le truc tellement con que j'y avait pas penser. je resserre les vis de batterie et c'est partie . bref la moto est genial par contre il est vrai que je me pose des questions sur la fiabilite de l'injection ou autre qui pourrai me laisser a nouveau en panne si je vennai a passer sur cette moto. mon 300 2T ne ma jamais forcer a rentrer en poussant!

Le coup de la cosse baladeuse il me semble que Hub avait eu le problème , mais une fois que tout est en ordre plus de problème.

ouai le pire c'est qu'elle avait l'air bien serré , du coup je devisse , je revisse et je me tape la tete de pas y avoir penser avant

les cosses de batterie sur les 390 ou 450 se desserre car la batterie n'est pas assez calé et avec les vibrations
ça se desserre

oui une fois qu'on le sais ce n'est plu genant. du coup j'ai pas pu essayer bien longtemps et j’hésite toujours entre la 390 et la 450

J'ai eu les 2 maintenant le 450 est plus fatiguant en fin de journée
si tu es jeune et un bon physique tu te feras plaisir sinon la différence avec le 450 c'est l'accélération
et la décélaration qui sont plus brutale et donc qui épuise en fin de journée

je suis jeune mais le physique moyen, j'ai pris beaucoup de plaisir avec mon 300 EXC, mais j'en ai baver physiquement sur certaine rando. par contre, je trouve les 2 husa hyper souple du coup ca tire moins dans les bras que le 300 2T ou il faut s'agripper au guidon

Hello, si tu trouves un 300 2 temps physique sur certaines rando, je pense qu'il faut que tu oublies le 4 temps. La 390 et surtout la 450 seront bien plus exigeantes que ta 300, surtout dans le technique.

La buche a écrit:

Hello, si tu trouves un 300 2 temps physique sur certaines rando, je pense qu'il faut que tu oublies le 4 temps. La 390 et surtout la 450 seront bien plus exigeantes que ta 300, surtout dans le technique.

+1 ,reste le 200 ktm ou un 250 freeride

beh j'ai pas pu essayer assez longtemp pour me rendre compte, de plus j'ai essayer le 390 dans des coins que je connaissai tres bien mais je l'ai trouver bien plus facile que le 300 2T . peu etre que le poids se fera sentir sur une journee mais question puissance je l'ai trouver moins exigeante

C'est bien connu qu'un 4 temps est sympa dans le roulant grâce a la progressivité de son moteur, en revanche un 2 temps sera plus facile dans le technique.
En effet, un 2 temps a le gros avantage de pouvoir crever à bas régime alors qu'un 4 temps te mettra des gros coups de boutoirs.
Perso, j'adore le 4 temps surtout les moteurs plein de couple mais je pense que la prochaine sera une 350.

j'ai eu l’occasion d'essayer le 350 EXCF l'annee derniere, et je l'ai trouver tres legere et maniable, juste ce qu'il faut en puissance par contre le moteur manque beaucoup de souplesse en bas .

J'ai eu l'occasion d'essayer un 350 Husqvarna et j'ai trouvé que le moteur fonctionnait comme ma Husaberg avec 7 ou 8 chevaux en moins.
En revanche, elle m'a semblé plus facile et moins lourde.
C'est une impression mais ça rejoint les différents avis que j'ai pu voir.
En tous les cas, ma 450 reste très bien et va rester à la maison pour cette saison.
Je verrai cette automne pour voir ce que je décide même si j'avoue que j'essaierai bien une 350.

Après trois 450 et deux 350
Le 350 est vraiment bluffant !
Le premier étai stock et en 13/52,pas mal mais parfois trop vif et ne pas se planter sur les rapport quand il faut de la puissance
Le dernier est équipé d'une ligne akrapovic avec chambre et est en 14/52
On peut plus facilement évoluer sur le couple, le moteur est plus rond et quand on a besoin,ça allonge grave
Le concesse m'avait dit qu'avec une ligne on emmenait facilement un pignon de 14
Effectivement c'est top,j'avais un peu peur qu'elle s'étouffe avec mes 90kg
Et bien non,un vrai petit 450 sans l'inertie ,le poids en moins,une meilleure maniabilité et plus d'allonge
Ça a du bon le downsizing et il faut se rendre à l'évidence que ça marche vraiment

ma moto est normalement vendue, je vais pouvoir commencer a rechercher activement sa remplaçante : 390 OU 450 FE j'hesite toujours, laquelle me conseiller vous?

celle ci est celle que j 'ai essayer, elle a 120 H et ni ventillo ni protege radiateur mais elle est en tres bon etat. que pensez vous du prix ? il y a t'il des millésimes mieux que d'autre pour le 450?
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elle m'a fait de l'oeil mais elle est vraiment trop loin pour moi

Oui mais avec celle la tu peux négocier

comment ca? et puis en cas de probleme apres achat c'est complique quand on es a 750 KM.

Non ,je veux dire que tu peux lui dire que tu as trouver une autre moto moins chers a ton vendeur a Montauban et moins d'heures (preuves a l'appuis ), et que tu achèterais bien la sienne mais après qu'il est fait un effort .

oui j'ai deja essayer avec une que j'ai trouver en gironde mais il est dur a la negoce, je lui reserve un round 2. quel est le bon prix selon vous ? la 2012 est elle differente d'une 2010?

-300 euros ou équipement en + , la distri a été faite? Une 2010 la grosse différence c'est la fourche je crois

la distri n'est pas faite, on m'a dit a 200 H , je trouve ca enorme mais je ne connai pas les 4T

200 heures c'est un très très grand maxi je dirai entre 120 et 150 heures selon le bruit ,réglage soupapes aussi a faire .Vidange entre 15 et 20 heures maxi

ok pour la distri, on donne des chiffres tellement different d'un endroit a un autre qu'il est difficile de se faire une idee precise. lors de mon essai, j'ai fait tres attention au bruit lors des demarrages et elle n'en fait aucun, meme a froid. le tendeur de chaine est il mecanique ou hydraulique?