2012 les 1ère photos

LA VOILA enfin :

En 2t

Assez original, on passera pas inaperçu.

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KTM a peint ses cadres en orange, logique qu'Husaberg adopte la même attitude.

Oh putain .... 2t et en plus un cadre jaune !!!!
Vive le marketing !

c'est ça l'innovation husa ...

Au moins le modèle 2012 se reconnaîtra bien par rapport au 3 années précédentes qui sont presque identiques.

Avec le cadre jaune on se trompera pas.

J'aime bien, c'est original comme la marque.

moi aussi je trouve ca originale !!

les gouts et les couleurs.....
je m'y habituerai peut-être

Tout est question d'habitude, après 10 ans de cadres de plus en plus noirs.

Ce qui me chiffonne le plus, c'est bien cette KTM améliorée et déguisée en HBG.

de toute façon j'ai déjà du mal à me faire à l'idée qu'husaberg fasse des motos 2 temps alors...

mais le point positif c'est qu'ils gardent les couleurs jaune et bleu

CISCO a écrit:

de toute façon j'ai déjà du mal à me faire à l'idée qu'husaberg fasse des motos 2 temps alors...

mais le point positif c'est qu'ils gardent les couleurs jaune et bleu

CQFD .. Pas mieux ..

hummmm, il est fort probable, que ce soit un photo montage, soit un fake...
Il y a qques erreurs si vous observez bien...


Même si la version 2012 devrait ressembler à ça.

Hub a écrit:

hummmm, il est fort probable, que ce soit un photo montage, soit un fake...
Il y a qques erreurs si vous observez bien...


Même si la version 2012 devrait ressembler à ça.

un moteur 2 temps ?

laurent-c a écrit:

Hub a écrit:

hummmm, il est fort probable, que ce soit un photo montage, soit un fake...
Il y a qques erreurs si vous observez bien...


Même si la version 2012 devrait ressembler à ça.

un moteur 2 temps ?

Cadre jaune comme en 1994? C'est bien ça?

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Certaines mauvaises langues disent que ça ressemble au DR350.

pu..in ça avait de la gueule nan?
et en anglais ça veut dire quoi "but what a motor"?

mais quel moteur !!
mais pourquoi ils ont fait des trous dans leurs cylindre?

sérieux les gars husaberg c'est a soupapes un point c'est tout le reste
c'est du commerce

en fait ouais voila le truc c'est que les TE c'est pour le commerce et les FE
c'est pour la compèt!

T ....... E (TafiolE)

F......... E (FortichE)

pas très coordonnées ces nouvelles couleurs et puis les protections de cadre noires qui cachent en partie le jaune "beurc"!

Perso j'ai un TE et j'en suis super content.Je descendais d'un 300 exce et je peux vous dire qu'il y a réellement la touche supérieure Husaberg.Ktm l'a faite,Husaberg l'a corrigé pour la rendre parfaite.
Et puis je me dis que si ça peut ramener des nouveaux clients à Husaberg ;ce sera au moins un point positif.

oui d'accord pour les "nouveaux" mais les "anciens" clients ont le sentiment
de perdre l'ame husaberg qui était longtemps dans le top 3 au niveau moteur 4coups

c'est clair que si ça peu faire venir de nouveaux clients avec des modèles de plus en plus fiables et au dessus de la concurrence en terme de finition et qualité ,c'est un plus pour tout le monde
car l'image de fiabilité aléatoire est toujours là ,même pour les nouveaux modèles
ma dernière kt 450 2007 à 6000 km a été reprise 4000 euros par le concessionnaire et revendu 4800 euros en 1mois
par ailleurs j'ai un pote qui a galérer pendant plus de six mois pour revendre sa 450 Zab 2010 avec 2900 km ,plastiques neufs pneus neufs etc ...
au final il en a tiré 5500 euros
il y a un sacré problème quand même
pourtant les photos parlent d'elles mêmes

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il faut poser le problème différement :

c'est toujours plus difficile de vendre une moto (très) récente plutôt qu'une qui a déja un certain âge. Ca se passe par tranche de prix (donc de budget pour l'acheteur) :
- 2500 euros
- 4000 euros

si tu veux vendre une moto à 7500 euros, tu auras comme clients potentiels des personnes qui peuvent (aussi) investir dans du neuf et dans presque tous les cas, ils achèterons une neuve donc tu es obligé de "brader" pour loffrir un prix "compétitif".

exact

Surtout que nombreux sont ceux à payer moins que les 9k€ catalogue.

De manière générale en enduro les 09+ se vendent quand même infiniment mieux que les plus anciennes. En SM les anciennes gardent une forte image, il y a du monde tenté par le 650 même si ça peut revenir cher.

laurent-c a écrit:

il faut poser le problème différement :

c'est toujours plus difficile de vendre une moto (très) récente plutôt qu'une qui a déja un certain âge. Ca se passe par tranche de prix (donc de budget pour l'acheteur) :
- 2500 euros
- 4000 euros

si tu veux vendre une moto à 7500 euros, tu auras comme clients potentiels des personnes qui peuvent (aussi) investir dans du neuf et dans presque tous les cas, ils achèterons une neuve donc tu es obligé de "brader" pour loffrir un prix "compétitif".

oui peut être mais en moins de six mois (c'est une moto qu'il a utilisé à peine 6 mois ) +le temps qu'a pris la vente il a perdu 3500 euros
toutes celles que l'on voit sur leboncoin sont encore plus chères même celles avec un millésime de plus (pas prêt de les vendre les gars!)
c'est clair on est pas dans le cas du type qui cherche à la revendre 7500 euros
entre le neuf et celles qui se vendent à 4000 euros ,ça veut dire qu'il vaut mieux garder sa moto au minimum 3 ans