HUSABERG 2011, le 2t?

Husaberg appartient à KTM qui décide des politiques commerciales.
Les 2 temps Husaberg (beaucoup de similitude avec les modèles 2 temps de chez KTM) ne sont nullement passés entre les mains du service développement.
Husaberg est maintenant une marque qui à la "cote".
KTM représentant 51 % des motos tout terrain vendues en france voit ses ventes baisser car certains acheteurs ne veulent plus rouler KTM pour "éviter" de faire comme tout le monde.
Autant les "envoyer" chez Husaberg plutôt que de les voir partir chez HVA ou Gas.
C'est commercialement adroit !!

Après entretien avec Thomas Gustavson à Noirétable, il apparait que celui ci reste profondément attaché au 4 temps.

Le fait d'avoir un 2 temps dans la gamme permet à certains top pilote (je pense à Jarvis notamment) de pouvoir participer à des courses extrèmes et d'être aussi en pôle pour la gagne.

Bien moi j'ai troqué le 390 FE pour un 300TE et après une sortie je suis enchanté, mon choix s'est porté sur la TE car j'ai eu quelques misères sur la FE, le démarrage pas top (une batterie changée sous garantie puis un alternateur sous garantie) puis problème d'embrayage (2 casses en une saison c'est trop) donc retour à la simplicité c'est une bonne moto mais j'ai tiré le mauvais numéro (quelle haine de rester au fond des bois ).

C'est quoi que tu appelles des casses d'embrayage?

Bon retour sur le 2t.

Disques cramés, à priori sans fuite apparente je me suis aperçu que le liquide d'embrayage diminuait,donc rajout de liquide, purge mais je ne suis pas le seul à avoir eu des problèmes d'embrayage, mon concessionnaire (KTM/HUSABERG) a lui même pété un embrayage de 390 FE, peut-être une faiblesse des 2010, en tout cas si je n'avais pas eu ces petits problèmes je l'aurai conservée mais bon j'ai quand même repris une HUSABERG 2 temps et je n'exclus pas d'en reprendre une en 4 temps plus tard.

En effet tu n'as pas eu de bol on dirait.
Combien de km as-tu faits avec cette 390 ?

environ 2000 km soit 90H je repète je pense être tombé sur un os, c'est une bonne moto, facile, bonne motricité mais bon honnêtement finir au fond des bois pour des conneries ça m'a fait chier grave, genre panne démarreur au CH d'un enduro, tu repars tirer par une voiture (bonjour la confiance) mieux l'embrayage flambé au fond d'un trou (2H pour remonter jusqu'à la route) en tout cas mon concessionnaire a joué le jeu, il me l'a reprise sans broncher connaissant mes déboires et m'a préparé une 300TE.(je suis joueur).

bon concessionnaire en effet
apres est ce que tout était configuré normalement au niveau de la courbe?
d'apres ce qu'on peut lire sur le fofo il y a une courbe de "livraison" et
apres il faut passer la valise pour liberer la meule

Vu les pannes qu'a eu Fred ce n'est sûrement pas un pb de carto. D'ailleurs c'est César qui s'est occupé de ta meule, non ?

En tous cas je comprends que tu sois refroidi.

Le buzz refait surface :


lu sur un autre forum :

TM confirme au moins un 125 injection en 2012.

KTM confirme l'injection, mais pas la date.

HVA confirme l'injection sur ses 2 tps et sa volonté de les pousser, mais pas la date.




et pour mémoire :

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laurent-c a écrit:

Husaberg a déja développé un 2 temps novateur, reste plus que l'autorisation de KTM pour le mettre sur le marché.

Elles arrivent en 2012 ?

fred 40 a écrit:

environ 2000 km soit 90H je repète je pense être tombé sur un os, c'est une bonne moto, facile, bonne motricité mais bon honnêtement finir au fond des bois pour des conneries ça m'a fait chier grave, genre panne démarreur au CH d'un enduro, tu repars tirer par une voiture (bonjour la confiance) mieux l'embrayage flambé au fond d'un trou (2H pour remonter jusqu'à la route) en tout cas mon concessionnaire a joué le jeu, il me l'a reprise sans broncher connaissant mes déboires et m'a préparé une 300TE.(je suis joueur).

face à la fiabilité de cette moto ,je me rend compte que mon cas n'est pas isolé
je n'ai peut être pas fini d'être emmerdé alors ( pour moi ça a commencé à moins de 20 km par pompe à essence HS)
ça promet

herve5121 a écrit:

fred 40 a écrit:

environ 2000 km soit 90H je repète je pense être tombé sur un os, c'est une bonne moto, facile, bonne motricité mais bon honnêtement finir au fond des bois pour des conneries ça m'a fait chier grave, genre panne démarreur au CH d'un enduro, tu repars tirer par une voiture (bonjour la confiance) mieux l'embrayage flambé au fond d'un trou (2H pour remonter jusqu'à la route) en tout cas mon concessionnaire a joué le jeu, il me l'a reprise sans broncher connaissant mes déboires et m'a préparé une 300TE.(je suis joueur).

face à la fiabilité de cette moto ,je me rend compte que mon cas n'est pas isolé
je n'ai peut être pas fini d'être emmerdé alors ( pour moi ça a commencé à moins de 20 km par pompe à essence HS)
ça promet

Vas faire un bon coup de moto Herve5121, ça ira mieux après.

J'éspère que tu nous ferra partager ton plaisir avec autant de post.

j'ai pu constater depuis longtemps que chez Husabaerg les problèmes de fiabilité des motos viennent plus des compétences du concessionnaire plutôt que d'un problème de conception !

laurent-c a écrit:

j'ai pu constater depuis longtemps que chez Husabaerg les problèmes de fiabilité des motos viennent plus des compétences du concessionnaire plutôt que d'un problème de conception !

là le problème ne venait pas du concessionnaire ,d'ailleurs il l'a résolu
je ne connais par la politique commerciale d'Husaberg ,mais c'est vrai que lorsque ça m'est arrivé le week end dernier ,j'ai cherché à comprendre
donc j'ai posé la question à "offroad performance" car je l'avais vu plusieurs fois cité en consultant les forums ,c'était apparemment le spécialiste Husaberg en france
il m'a répondu dans la minute qui a suivi ma demande par mail,sans pouvoir m'en dire plus que mon concessionnaire (sans avoir vu la moto ,cela parait normal )
lorsque j'avais appelé mon concessionnaire quand ça venait de m'arriver ,il m'avait posé les mêmes questions : est ce que le voyant d'injection s'allume ,non il ne s'allume pas,bon et bien il faut me l'amener
pour en revenir à offroad performance ,il m'a expliqué que malgré le fait qu'il était reconnu ,il avait été banni par Husaberg ,au profit d'autres concessionnaires plus "fortunés" et qui n'avaient pas forcément les compétences
je ne met pas le mien dans le lot vu qu'il m'a parfaitement dépanné et c'est vrai que c'est regrettable que des gens comme offroad performance (que je ne connais pas) qui a apparemment les compétences et qui a de quoi être aigri ,est été viré du système

Il n'a pas vraiment été viré, mais il refuse d'entrer dans la logique commerciale du groupe KTM, logique qui demande énormément d'investissement au concessionnaire et fait reposer sur lui (artisan, PME) la majorité des risques.