2017 déja..

Nouvelle déco... pour la KTM rebadgé.

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C'est quoi le changement ?...

Je ne sais pas pour le moment, mais sans doute pas grand chose.

Pour la cross, rien de bien nouveau en revanche pour les enduros, ils annoncent un "changement radical" tout comme Ktm pour leur EXC!!!!!!
On verra, même si je pense que le changement sera dans les têtes des pilotes convaicus que nous sommes de toujours avoir mieux (moins de poids, de meilleurs performances, plus de facilité, plus de fiabilité et bla bla bla bla bla bla).

KTM 2017 300 EXC...

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125 XC-W & 150 XC-W remplace 125 EXC & 200 EXC pour 2017.

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En version 6 Days...

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Et pour l'homologation?

Comme annoncé, pas pour les 125 et plus de 200 semble t'il.

Plus de T usinés sur la version de série et toujours pas de sabot
Bien vu !

C'est pour mieux augmenter mon enfant

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Dommage, la Hva est moins belle, moins fine que la cousine
On dirait que le GB av  et les protèges main ont été découpés dans des bidons plastique
C'est tout arrondi et paradoxalement les ouïes et flancs ar   sont tout anguleux
Il y a vraiment un style atypique sur cette bécane
Enfin trop pour moi

LAGNEAU a écrit:

C'est quoi le changement ?...

Pour le deux temps en dehors des plastique et du châssis, le moteur évolue avec un tout nouveau démarreur intégré au bloc...

On l'espère aussi fiable et durable que sur les 4t.  

Manque juste l'injection et j'achète un 300.  

Pourquoi l'injection? Tu est tombé amoureux de Barbara Pompili

Nop, connais pas cette charmante femme


Mais :

Pas d'huile à transporter.
Consommation bcp plus faible et optimisée qu'avec carbu qui pisse tout le temps du trop plein.
Plus de cabu à régler.
Plus de claquage de bougie.
Que du bon en fait l'injection en 2T comme en 4T d'ailleurs.

herve5121 a écrit:

Plus de T usinés sur la version de série et toujours pas de sabot
Bien vu !

Et plus de kick sur les 4T...

Par contre le sabot était présent en 2016...il a disparut en 2017...

Pour la fourche, je sais pas encore...

Bien vu Hub !
Je ne savais plus trop pour le sabot,je n'avais pas vu pour le kick
En même temps, ça fait bien longtemps qu'il a disparu des Zab et je ne m'en pleins pas
Par contre - + - = + pour les prix il me semble
Pas trop mathématique tout ça !

Fini la simple cartouche, fini la 4CS...



Voici la nouvelle fourche pour tout les modèles semble t'il :

WP Xplor 48mm

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Pour les 4T le boitier d'injection change aussi.

Il y a deux molettes...une seule avant... a quoi sert la 2eme?

250 4T :
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450 4T
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Bizarre ce psb !
Pour le starter,d'après ce que j'ai compris sur son fonctionnement,il s'enlève automatiquement lorsque l'on relâche la poignée de gaz (enfin si tu accélères au démarrage, je ne vois pas l'utilité du starter !!????)
Deux molettes ( une pour le ralenti et une pour le starter apparemment)
À lire le descriptif sur le site KTM apriori quasiment tout est nouveau
Fourche, moteur (plus compacte et plus Legé), amortisseur,cadre,reposes pieds,sélecteur, roues,bras oscillant (ressemble beaucoup au précédent) habillage,filtre à air,boitier, évidemment tous les plastiques de la SX
Il y a même une batterie lithium
Enfin du poids de gagné en quantité de partout
Révolutionnaire quoi!
En faisant la somme de tous les gains annoncés, je voudrais bien voir ce qu'il en est en réalité car ça parait impressionnant