Retours d'expérience sur les pannes 2009+

Un petit up, ça fait pas de mal :

a propos des injecteurs :

https://husaberg-forever.forumactif.com/t1341-probleme-d-injection-sur-450-2009-help

https://husaberg-forever.forumactif.com/t2024-panne-injecteur-sur-570-2009

ZAB FE 450 2009 400 Heures que du TT je viens de faire la revision avant d aller me balader sur le circuit du GP du Portugal dans 10 jours.
reglage du jeu de soupapes (le dernier a 150 heures) rien a faire, pas de jeu, je reste avec les memes pastilles.
Verif de la chaine de distrib pour la changer, mais elle est en tres bonne etat et on me conseille de la garder encore (100 H de plus?)
les defauts de jeunesse???
Bah tout resserer, cosses elec. batterie, boulons ect j ai pas a me plaindre

wawaron a écrit:

ZAB FE 450 2009 400 Heures que du TT je viens de faire la revision avant d aller me balader sur le circuit du GP du Portugal dans 10 jours.
reglage du jeu de soupapes (le dernier a 150 heures) rien a faire, pas de jeu, je reste avec les memes pastilles.
Verif de la chaine de distrib pour la changer, mais elle est en tres bonne etat et on me conseille de la garder encore (100 H de plus?)
les defauts de jeunesse???
Bah tout resserer, cosses elec. batterie, boulons ect j ai pas a me plaindre

Que du bon, bravo, et bonne ballade au portugal pour l'ouverture du mondial MX.

Hub a écrit:

Moi aussi, j'ai eu le pb de tension de chaîne de distri sur la 2009, ça faisait un bruit d'enfer.

Le concessionnaire l'a réglé gratis lorsque je lui ai fait reprendre la moto pour ma 2011. (Il n'a dit qu'il était grippé, donc il l'aurai pas changé mais dégrippé)

Normalement les 2010 et 2011 n'ont plus ce pb, car y'a un nouveau tendeur sans défaut (je cite Fred Fish)

Sur ma 2011, j'ai a nouveau un bruit de chaîne de distri, qques mois après l'avoir acheté, comme sur la 2009.
Je viens de démonter le bouchon du tendeur (ecrou de 22 je crois), puis j'ai poussé sur le tendeur avec mon doigts.
Il été coincé, (bloqué, grippé ou arc bouté, je ne sais pas en fait) ça l'a débloqué et il coulisse normalement. Je n'ai plus de bruit parasite de chaîne. Cela m'a prit 3mn.

Peut être qques impuretés contenues dans l'huile finissent par "gripper" le tendeur!?



Je sais aussi que si la crépine moteur est partiellement bouchée par ce qu'on néglige de la nettoyer, la pompe a huile ne peut fournir un flux d'huile suffisant pour permettre une bonne tension du tendeur de chaîne hydraulique.

bon a savoir

mode boulet "on" qui a pas le livret de service de sa moto :

il est ou le bouchon pour acceder au tendeur de distrib ?

Le gros boulon ici :

http://photos-a.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc1/hs252.snc1/9932_103581109653650_100000052842416_102616_3755455_n.jpg

Tu peux trouver le manuel de l'Husa en téléchargement sur le site Husaberg.

ok merci

donc ya juste à dévisser le gros écrou, on met le doigt dans le trou et on pousse pour voir si le tendeur est pas grippé ?

on met le doigt dans le trou moteur tournant hein c'est bien comme sa qu'on fait pour se faire les ongles voir plus ?

Le gros écrou pour retirer le tendeur et le petit pour régler la tension.

régler ? sa se fait pas automatiquement sa ?

leloup25 a écrit:

ok merci

donc ya juste à dévisser le gros écrou, on met le doigt dans le trou et on pousse pour voir si le tendeur est pas grippé ?

on met le doigt dans le trou moteur tournant hein c'est bien comme sa qu'on fait pour se faire les ongles voir plus ?

Attention quand même.

leloup25 a écrit:

régler ? sa se fait pas automatiquement sa ?

Oui, c'est automatique une fois le moteur en marche.

y'a ça aussi :

http://www.wershop.fr/wereurope/product.php?id_product=149

jme disais se soir, tien sa fait un drole de bruit au ralenti coté distri... bon ben je sai d'ou sa vien maintenant...

je me pencherai sur le probléme demain si j'ai le temps, la pieces a pas l'air bien compliqué, un bon coup de disqueuse, 2 ou 3 baguettes a souder pour faire une pieces haute performance et roule cocote ...

non jdécone, mais jpense que mon poussoir est grippé ...

Putain d'husaberg !!! t'as de la chance que jt'aime ...

mais heu ,vue que j'ai encore pas démonter, pour ceux qu'il lon déjas fait, ya pas moyen de mettre un petit ressort au cul du poussoir pour ne plus étre emmerdé ?

car la pieces perf qu'il vende la, apparament c'est la méme juste avec un ressort au cul ... il on pas inventé la poudre la , ya surment moyen de moyener sans acheter leur pieces a la con non ?

font fliper vos meulles lol

mais non mais non ...

moi déjas avec mes autos, ( évo 6/8/9 ) j'ai déjas souvent l'habitude d'avoir le nez dedans, donc c'est pas un petit poussoir de merde qui me fait bien peur ...

tfaçon , tout sque tu améliore te fera plus chier par la suite , pi une chiotte ou ya rien a refaire dessus c'est pas rigolo

Petit UP.

Après qques années de retour sur les 2009+ 4T, il semble que le micro filtre du fameux "corps 19" soit la cause de problème faussement imputé à l'injecteur voir même a la pompe à essence.


Le micro filtre fait trop bien son travail et se bouche.

Pour les explications allez voir ici en bas de la page :

http://www.husaberg-forever.com/t1341p16-probleme-d-injection-sur-450-2009-help-fitre-a-essence

hub,quand je vois les soucis des moteurs modernes sur certaines machines toutes marques confondus...
je me dis que finalement,le bon vieux carbu est bien mieux 250heures sur la béta jamais toucher a la carbu sauf un nettoyage en révision au changement de la distrib

Le net concentre les pannes, mais la moto est très très fiable Franck.

oui peu être,mais cependant quelques soucis comme toutes les motos. sur les forums attitude d'en parler et de donner des infos je trouves que c est bien
pld a eu un problème sur sa 450 a privas elle n a pas démarrer il on jamais résolu son soucis depuis le début
le fail sur la husky qui s allumait par moment, pareil jamais résolu
vive la technologie
finalement avec nos hsb 550 des années 2004 le top

Je vaux pas etre médisant , mais franchement les pannes sur les Husa moderne a mon avis sont souvent les mêmes.... voir la même , mais des gens bornés/butés ils y en a beaucoup...
La mienne vous savez ce que j'en fait -> beaucoup de technique + franchissement mais beaucoup d'entretien et tranquille

1 filtre d'injecteur en 5800km et 200 et quelques heures....
1 bon concess qui avait déja diagnostiqué la panne par tel quand je lui ai expliquer le soucis.

Bien souvent ça vient de la -> le concess, dommage qu'il y en ait pas + et + compétent.

GG

tout a fait thierry
pour vendre des motos champion du monde
pour assurer le sav et les merdes champion des boulets

GGgas a écrit:

Je vaux pas etre médisant , mais franchement les pannes sur les Husa moderne a mon avis sont souvent les mêmes.... voir la même , mais des gens bornés/butés ils y en a beaucoup...
La mienne vous savez ce que j'en fait -> beaucoup de technique + franchissement mais beaucoup d'entretien et tranquille

1 filtre d'injecteur en 5800km et 200 et quelques heures....
1 bon concess qui avait déja diagnostiqué la panne par tel quand je lui ai expliquer le soucis.

Bien souvent ça vient de la -> le concess, dommage qu'il y en ait pas + et + compétent.

GG

je crois que tu as mis le doigt sur le problème :

à 95 % les pannes proviennent d'un concess ... défaillant !

UP, si votre moto à des problèmes de démarage à chaud ou à froid.

Regardez ici :

http://www.husaberg-forever.com/t4147-resolugalere-a-chaud-2009-panne-de-faisceau-elec#47923

Morceau de d'alu dans crepine, c'est ici :

http://www.husaberg-forever.com/t3818-resolumorceau-de-ferraille-dans-crepine-joint-sur-570-de-2009