Retours d'expérience sur les pannes 2009+

C'est un topic pour parler des casses ou problèmes sur le moteur et autres sur les 2009+, à vous de l'alimenter!

On comence avec le moteur d'une 390 2010 :

http://fireballenduro.forums-actifs.com/comptes-rendus-de-nos-sorties-f1/compte-rendu-1ere-manche-de-ligue-privas-2010-t597-24.htm

expérience ?

C'est le roulement d'arbre primaire qui à laché sur le 390!

Hub a écrit:

C'est le roulement d'arbre primaire qui à laché sur le 390!

Vu sur lenduro. Faut pas que ça traîne trop sinon la saison va mal s'entamer...

rhusby a écrit:

Hub a écrit:

C'est le roulement d'arbre primaire qui à laché sur le 390!

Vu sur lenduro. Faut pas que ça traîne trop sinon la saison va mal s'entamer...

T'as un lien, je trouve pas!

Hub a écrit:

rhusby a écrit:

Hub a écrit:

C'est le roulement d'arbre primaire qui à laché sur le 390!

Vu sur lenduro. Faut pas que ça traîne trop sinon la saison va mal s'entamer...

T'as un lien, je trouve pas!

Dans le CR de Privas, page 47893.

Fais une recherche par utilisateur.

Speedseries a écrit:

et maintenant, on va voir l'efficacité, l'honnêteté et le suivi du groupe Husaberg !

"groupe", bien grand mot... à ktm FR de montrer qu'ils sont pro.

Faudrait savoir aussi si c'est arrivé sur d'autres motos, hors France.

Tu vois quelle marque sur les bagues du roulement ?

dangelfan a écrit:

Tu vois qu'il marque sur les bagues du roulement ?

quelle ?

Si aucune force ne s'appuyait dessus ce roulement n'aurait pas lieu d'être.

Et c'est quand même au constructeur de choisir ses fournisseurs.

Alors des news ?

Oui, la moto roule et a été revendu. C'est réparé.

C'est quand même zarbi et pas courant un roulement qui pète comme ça.

Yop, voici un topo rapide sur les modèles 2009 (vécu ou lu), ce ne sont pas les solutions mais quelques pistes possibles et connues (beaucoup de problèmes viennent des premières 2009 et sont corrigés sur les fin 2009 et 2010+) :

Moto semble molle, les 3 courbes ne semblent pas changer le comportement moteur

- Demander a votre concess de vous mettre les nouvelles courbes
- Diagnostic PC chez le concess
- Faites un reset ecu et un burn-in (laisser tourner la moto 15 min au ralenti)
- Contrôler la sonde dans l'échappement
- Certains modèles ont un injecteur défectueux ou encrassé (remplacement en garantie possible)


La moto a du mal à démarrer à froid

- Contrôler la batterie
- Mauvais réglage du limiteur du couple du démarreur

La moto a du mal à démarrer à chaud et a froid
- Mauvais réglage du limiteur du couple du démarreur
- Décompresseur automatique défectueux (arbre à came a changer, garantie)


La moto a du mal à démarrer à chaud

- Système "vapor lock" en cause, il faut attendre 5 min (vapeurs d'essence mettent en sécurité l'injection, notamment quand il fait très chaud)
- Mauvais réglage du limiteur du couple du démarreur


La moto tourne mal, ratatouille, se coupe, ...

- Filtre à essence bouché (souvent à cause de résidu de plastiques dans le réservoir)

La moto fait beaucoup de bruits métalliques ou cognements au ralenti et en roulant au niveau du moteur

- Tendeur de distribution hydraulique a changer (a remplacer par un modèle 2010+ ou dirttricks)
- Ca peut venir du décompresseur automatique (arbre à came à changer mais le bruit ne nuit en rien au fonctionnement de la moto)

Info : Tant que l'huile n'est pas chaude c'est normal que ca fasse du bruit à froid et au ralenti (car tendeur hydraulique et non mécanique)


Le démarreur cliquette dans le vide, la moto prend à la poussette

- Vérifier les deux fusibles de 20A (ceux avec un capuchon), cause humidité qui remonte par les trous dessous la selle


La moto fait la locomotive dans le technique

- Mettre un liquide de refroidissement de qualité (Ipone par ex)
- Acheter un ventilateur de radiateur (très efficace)


La vitesse sur mon compteur reste à zéro

- Humidité dans le connecteur blanc situé sur la roue avant près de l'étrier (à isoler)


Conclusion :

Deux défauts de jeunesse les plus courants sur les 2009 :
- Le limiteur de couple défectueux ou mal réglé (problème de démarreur, moto ne démarre directement à la pression du bouton)
- Tendeur de distribution à changer (je l'ai changé vers 90h, il était déjà serré à fond, problème commun avec les KTM 2009 nouveau moteur)


Notes :

- Bien que le moulin vient des fonderies KTM et partage une base commune avec les EXCF 400 et 450, plein de pièces sont différentes (filtre à huile, disque d'embrayage, ...), faites attention.
- Pensez à mettre une protection de pot car ca chauffe fort (ma botte et mon pantalon ont testé)
- Mettez quelque chose genre mousse au sabot car avec les vibrations il va faire s'écailler la peinture du châssis (là où il pose et au niveau des deux tubes en V qui remontent vers la fourches)


Voilà si ca peut dépanner.

Super.

Tu peux ajouter que les causses de la batterie sont à resserrer sur les motos neuves. Sinon, ça démarre plus d'un coup lorsque t'es au font des bois.


J'ajoute aussi, que les pannes ci dessus sont très rares et que les 2009+ sont parmi les motos les plus fiable du moment.


C'est quoi dirttricks et un reset ecu? Merci.

super pratique pour ceux qui en ont une :34:

Super, tu n'as pas eu toutes ces pannes j'espère ?

Reset ECU : RAZ du calculateur (d'injection j'imagine)
ECU : engine control unit = unité/centrale de contrôle du moteur

J'ai eu le problème du tendeur de distribution et le problème du démarrage a chaud / froid qui était en partie dû à une bougie fatiguée et au limiteur de couple.

Pour le reset ecu ca se fait assez facilement chez le concess une fois qu'il a le pc branché dessus, il sait d'ailleurs ressortir toutes les anomalies que les sondes ont détectée.

Pour le tendeur Dirt Tricks c'est ceci : http://www.dirtrider.com/drtested/141_1001_dirt_tricks_ktm_timing_chain_tensioner/index.html

En gros c'est un tendeur hydraulique ET mécanique semblable a celui monté sur certaines motos d'usine (cela revient a 90 - 100€ soit le prix de l'origine grosso modo).

Vidéo sans : https://www.youtube.com/watch?gl=US&feature=related&hl=uk&v=1ckqUpwB7Lg
Avec : https://www.youtube.com/watch?gl=US&Feature=related&hl=uk&v=7v3rpWf8ubA


(vidéos par un particulier et non le fabricant)

Donc avec l'hydraulique quand la pression d'huile n'est pas suffisante, la chaine de distrib se ballade, avec le mécanique un ressort pousse en plus de l'hydraulique.

ca c est claire !!

Moi aussi, j'ai eu le pb de tension de chaîne de distri sur la 2009, ça faisait un bruit d'enfer.

Le concessionnaire l'a réglé gratis lorsque je lui ai fait reprendre la moto pour ma 2011. (Il n'a dit qu'il était grippé, donc il l'aurai pas changé mais dégrippé)

Normalement les 2010 et 2011 n'ont plus ce pb, car y'a un nouveau tendeur sans défaut (je cite Fred Fish)

Un petit up, ça fait pas de mal :

a propos des injecteurs :

https://husaberg-forever.forumactif.com/t1341-probleme-d-injection-sur-450-2009-help

https://husaberg-forever.forumactif.com/t2024-panne-injecteur-sur-570-2009