Transport de nos breles

ben pour ma part dans le nouveau partner (et pas l'ancien plus petit) je trouve ça super facile a mettre l'husa ou le 250 wr dedans.....c'est un ancien berlinguo que tu as? si oui ca risque en effet d'etre trop juste

Hub a écrit:

Sinon, tu fais monter un attelage (200€ monté environ), c'est ce que j'ai fais.

Ou à la casse, 40 à 60€ et tu te le montes ou tu trouves un pote qui te le monte et câble pour 2 bonnes bouteilles.

chriswheel a écrit:

ben pour ma part dans le nouveau partner (et pas l'ancien plus petit) je trouve ça super facile a mettre l'husa ou le 250 wr dedans.....c'est un ancien berlinguo que tu as? si oui ca risque en effet d'etre trop juste

a oué dans un partner sa rentre ???

tu la met comment, en travers ?

vinc30 a écrit:

chriswheel a écrit:

ben pour ma part dans le nouveau partner (et pas l'ancien plus petit) je trouve ça super facile a mettre l'husa ou le 250 wr dedans.....c'est un ancien berlinguo que tu as? si oui ca risque en effet d'etre trop juste

a oué dans un partner sa rentre ???

tu la met comment, en travers ?

j'ai déja expliqué et mis les photos en première page de ce post..et encore sur les photos elle n'est pas encore plaqué contre le coté droit de la caisse....je pourrais même presque dormir dans la caisse a coté de mon husa tellement j'ai encore de la place!!!!....biensur que ca rentre.....punaise les gars.....au lieu d'aller boire des pintes le soir allez soulever un peu de fonte!!!! ca vous aidera a charger vos brèles!!!!!loool

LOLIV a écrit:

Bon j'abandonne, plusieurs essais ce soir...
Impossible... la hauteur est trop juste.... ca coince à pas grand chose
Même compressée a fond avec sangle à cliquet il y a 2 cm de trop...
Je suis vraiment déçu..

Merci à tous

il te suffit juste de désserrer tes pontets et tu baisse ton guidon vers l'arrière....quant a porter la brèle je vois pas ,(faut biensur la monter avec un rail).. moi je la pousse je la monte dans la caisse....une fois qu'elle est rentrée en travers je monte dans la caisse .. j'attrappe le bras oscillant de l'husa d'un bras en passant par dessus la selle...je la soulève de l'arrière (c'est super léger l'husa) et je la plaque contre le coté droit....ensuite sanglage.. en 10 minutes c'est fait

chriswheel a écrit:

LOLIV a écrit:

Bon j'abandonne, plusieurs essais ce soir...
Impossible... la hauteur est trop juste.... ca coince à pas grand chose
Même compressée a fond avec sangle à cliquet il y a 2 cm de trop...
Je suis vraiment déçu..

Merci à tous

il te suffit juste de désserrer tes pontets et tu baisse ton guidon vers l'arrière....quant a porter la brèle je vois pas ,(faut biensur la monter avec un rail).. moi je la pousse je la monte dans la caisse....une fois qu'elle est rentrée en travers je monte dans la caisse .. j'attrappe le bras oscillant de l'husa d'un bras en passant par dessus la selle...je la soulève de l'arrière (c'est super léger l'husa) et je la plaque contre le coté droit....ensuite sanglage.. en 10 minutes c'est fait

C'est sympa Chriss,
Je veux pas faire ces manip de desserrer et resserrer... c'est un coup à abimer des choses
Et quand je disais de porter la brêle c'est par rapport au scénario de démonter la roue avant...
Sinon biensur que pour la monter j'utilise un rail.
Il est clair que le nouveau partner/berlingo est plus spacieux.

Enfin bref c'est vraiment sympa mais j'abandonne

rhusby a écrit:

Hub a écrit:

Sinon, tu fais monter un attelage (200€ monté environ), c'est ce que j'ai fais.

Ou à la casse, 40 à 60€ et tu te le montes ou tu trouves un pote qui te le monte et câble pour 2 bonnes bouteilles.

Le coté montage vis boulon, etc ... me fait pas peur
Pour le faisceau electrique, c'est loin d'etre gagné... c'est loin d'etre facile....

Si t'as des infos ou des contacts je suis preneur

non t'abimes rien en désserant un poil les pontets.....mais c'est vari que si c'est un ancien berlinguo que tu as.. la ca risque d'etre trop juste...les nouveaux sont bien plus grands

Pour le câblage j'essaie de retrouver le schema que j'utilise habituellement.

En annonces les gens se touchent un peu sur les attelage, c'est limite + cher que du 9...

Si tu démontes en casse prends le plus long possible de faisceau, ça remonte dans le coffre jusqu'à un feu ar. Mais le mieux c'est les déconstructeurs qui démontent proprement et vendent à peine + cher qu'en casse.

Mon pôpa m'a scanné le schema.



Sur un vieux Berlingo pas de problèmes de multiplexage, passage à la valise etc. ; tu branches et c'est parti.

Ma façon de procéder pour mettre ma 570 dans l'ancien partner est la suivante, prenez des notes:
Après avoir positionner la moto en marche arrière sur son trépied, je démontais la roue avant puis à l'aide d'une rampe, je saisissais la moto par le bras de fourche et le guidon, puis je la poussais dans le partner en prenant soin de passer la roue arrière entre les deux sièges.
Pour finir , je tournais le guidon et bridais ce dernier avec deux sangles.
Je pouvais ainsi fermer les portes et partir.
Ensuite j'avais même penser après avoir démonter la roue avant d'installer en place de cette dernière une petite roue ( genre brouette, ou autre ) afin d'éviter de porter la moto et juste de la faire rouler en marche arrière.
Je tiens à préciser que mon but était de rouler portes fermées et de garder le siège passager.

Certains pilotes vont jusqu'à mettre des jantes orange sur leur KTM pour faire plus jolie!

Y'en a qui sont vraiment à font!





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niveau place je vais mettre tout le monde d'accord!!!





qui dit mieux!!!

tricheur!! t'a viré le moteur pour que ce soit plus léger!!!ca compte pas!!!!!!!!!loool

En + elle a la clim elle est au frais

justement elle est plus haute qu'avec le moteur!!!

une belle suédoise, faut en prendre soin, je vais même lui mettre un petit plancher pour ses roupettes!!

faut pas trop forcer la clim non plus, elle descends à -22 !!!!!!!!!

Comme en Suede !!! Faut pas quel perde ces bonnes abitudes ta belle Manque que la neige pour ces tetines

pensez vous qu'une 570fs peut rentrer dans un kangoo??? sans tout déformer, devisser, démonter!!! car elle parait plus compact que les anciens modèles?

Quelle génération ? Le 1er Kangoo était assez petit mais l'actuel est un camion.

ou alors encore plus simple sans avoir a faire trop de muscu

400 kt dans partner2: démontage des protèges mains, on desserre le guidon vers le bas, rentrer la bécane en arrière, trois sangles et le tour est joué en 5 mn !

nicok a écrit:

ou alors encore plus simple sans avoir a faire trop de muscu

400 kt dans partner2: démontage des protèges mains, on desserre le guidon vers le bas, rentrer la bécane en arrière, trois sangles et le tour est joué en 5 mn !

Interessant, comme ça tu peux aussi prendre le chien avec toi, et la copine sur la remorque...




Idée est bonne, et si tu comprimes la fourche avec une sangle entre le guidon et et l'axe de la roue av. tu démontes rien.

oui, mais je pense que ma fourche est moins comprimée si je retourne le guidon plutôt que d'utiliser une sangle. much better pour les joints spis ?

nicok a écrit:

oui, mais je pense que ma fourche est moins comprimée si je retourne le guidon plutôt que d'utiliser une sangle. much better pour les joints spis ?

beaucoup plus facile de la rentrer en avant en comprimant la fourche avec une sangle a cliquet.tu te fais plus chier a devoir rerégler ton guidon a chaque fois...et si tu prends soin de décompresser l'air au fur et a mesure que tu compresses avec des purgeurs de fourche aucun souci pour tes joints spy...même avec des réhausses de 3 cm mon 450 ktm rentre nickel en marche avant....seulement une sangle qui part d'un anneau du plancher et qui monte en biais jusqu'en desous du haut de la caisse et une autre qui prends la roue arrière et la boucle de serrure arrière de porte et qui empèche la moto d'avancer en cas de coup de frein et le tour est joué!!!
a mon prochain chargement je mettrais des photos....ca t'evitera de t'enmerder avec 4 sangles et ton guidon!!!!

http://www.offroad-performance.fr/prod-purgeurs-fourche-67-34.html

enfin il en chie un peu après perso j'en chierais rien que d'y penser

En revoyant vos brêles propres dans les fourgons je me marre un peu... doit être beau l'engin avec la meule couverte de boue.