husaberg 390

bonsoir, en membre du forum avec ma 501, je cherche à acquérir une 390.
J'ai vendu ma 300 HM car je trouvais que ça ne me convenait pas.
J'aurais une question au niveau de l’approvisionnement des pièces et si on en trouve sur internet (surement chez FISH).
Merci de vos réposes.

si tu as un concessionnaire husqvarna tu peux y aller !

et comme dit il n'y a pas longtemps, au niveau moteur, il n'y a que 30-40 sur un peu plus de 340 qui sont exclusives à husaberg le reste c'est du ktm

et pour l'instant aucune pénurie en sur les pièces d'une moto d'origine, en gros seuls les pièces factory ou kit plastique et deco noir sont épuisé ( les pièces sur catalogue en faite)

Ok merci pour l'info, j'ai trouvé celle là pas trop loin de chez moi, vous en pensez quoi ?

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Y a des choses de spéciales à vérifier ou c'est comme une autre ?

Elle a l'air de pas avoir trop souffert... Faut voir les heures? Si elle démarre bien, comme les ot quoi...

Le pot n'est pas abimé, les plastoc un peu melangé mais ça c'est pas grave

Verifie et graisse tous les roulements, néttoie les joints spi de la fourche, les filtres air/huile, rayons, transmition, un p'tit coup de wd 40 sur l'injecteur et check la conso d'huile (en cas ou)

J'aime bien voir les cadres jaunes c'est petos, ca crache...

Je dirais on achat (la 390 a une TRÈS bone réputation)...

Hello
c'est toi qui vendait une HM (sur Saint-Dié, je crois?). Pourquoi pas satisfait? Ayant un DRZ 400 et un WRF 250 (et m'étant intéressé de près aux 390), je fllashais aussi sur cette moto en cylindrée 300 (qui me parait idéale pour l'enduro loisir). J'ai essayé un CRF 250, le moteur trop peu démonstratif (mais surement efficace entre de bonnes mains... pas les miennes, lol)

Bonne recherche de 390, celui du Jura a l'air bien, effectivement!

Salut Genou, non c'est pas moi sur saint dié.
En fait la HM 300 marche très bien mais c'est pas mon stile de conduite d'essorer la poignée.
Ayant toujours des grosses cylindrée, un 501 husaberg et une hm 450 juste avant, je me retrouve à avancer à rien, voilà pourquoi je voudrais une plus grosse cylindrée