petit soucis "disont plutot multiple soucis" MDR

Amis du soir bonsoir, j'espère être dans la bonne section "je débute en enduro et forum" je vais essayer d'être bref et précis. Mon fils et revenue avec ce qui semble être une Husaberg FE400 de 1998 je dit semble car a la base mon cousin qui lui a donner a juste dit une 400 de 2002 MDR après quelques recherche behhhhhh c'est pas sa (vous verrez les photos plus bas) alors toujours d'après mon cousin elle n'as qu'un petit soucis de carburateur et effectivement après vérif de celui ci il était habiter (boucher de partout et fuyez) suite a un nettoyage minutieux lors de l'essaie il n'as pas démarrer et c'est même amuser a BRULER meme prendre feu dans le carbu donc je cherche plus loin et la surprise distribution mal caler (je pense après quelques recherche) et la chaine de distribution n'est pas la bonne car pas d'attache rapide et lors de son démontage elle a littéralement SAUTER j'appel mon cousin qui me dit que pour la mettre il a forcer au tourne vis donc pour être sur j'aurais besoin des renseignement suivant s'il vous plait...

-Ou et quelle chaîne commander ?

-Comment caler la distribution avec l'allumage et l'AAC plus came ?

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Pour les pièces tel à Fisch . Off road performance à Brindas

pour au moins connaitre l'année du cadre regarde ici :

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si tu as de la chance le moteur n'a jamais été remplacé par un autre

Oui je lui est déjà donné dans sa pres.....

Pour moi, ce serait plus une 2000 mais à voir de plus près!

Merci de votre réponse les gars c'est cool je vous tiendrais informer de l'évolution de la machine si sa peut en aidez d'autre plus tard.

J'ai appeler Fred, il es impressionnant ce mec en deux trois question il a trouver l'année et le problème mdr, donc comme je le penser l'AAC était pas caler.
Allumage en PMH et AAC décaler d'un demi tour ce qui explique les retours de FLAMME au carburateur....
Ensuite la chaîne a était mise de FORCE puisque le "mécano" de chez nous à mis un joint d embase alors qu'il n'en faut pas mais juste de la pâte (c'est fred qui ma dit sa sans même voir la moto) j'ai donc commander une nouvelle chaîne à fred qui avait 1 seul chaîne dans sont atelier il me l'envoie avec un schéma en cas où mais je sais à peut près comment ce cale la distribution pas comme l'autre soit disant mécano de la ville mdr voilà.... la suite ce weekend merci encore à vous et à F.F

Il est vraiment top Fred 😉

Chère amis, la moto et caler, remonter mais refuse de démarrer pas même un tousautement savez vous si le stator à une position bien précise et dite moi la compression me paraît disons faible est ce normal sur ce type de moto (sur les vidéos que j'ai vue les mec on pas l'aire de forcer nn plus et sa démarre) par contre à la poussette impossible.... merci d'avance.

l'allumage à toujours une positon précises, c'est quoi l'année du moteur selon Fred ?

C'est un 2000 400FE j'ai caler la distribution en PMH AAC demi balance came vers le bas et rotor les deux repère dans l'axe du piston mais j'ai un doute sur le stator et j'ai vue qu'il y a une commande de dépression manuel (plus de câble) mais je ne sais pas comment et à quelle moment m'en servir
#DebutantEnMoteur4temp
Merci d'avance

on n'a pas de manuel de répa pour les années avant 2000, mais pour 2001-2003 c'est :

piston au PMH et le repère du stator doit correspondre au repère du rotor

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( partie 1 de manuel )

Ok merci la j'ai regarder et compris le fonctionnement du décompresseur manuel (alelouya) et j'ai pris des bon gros retour de kick très fort et la moto (pete) genre fort un gros PAN et PSCHIT mais ne démarre pas je me demande si c'est pas les soupape aussi mais je ny connais pas grand chose je vais. Étudier le stator déjà et pour les soupapes je ferais des photos sa parle plus :p merci en tout cas.

Re bonjour, mes soupapes d'échappement on ZÉRO jeu sauf lorsque je tir sur le décompresseur manuelle est ce normal ? Et je pouvez me dire qu'elle et le jeu à avoir admission et échappement svp merci d'avance.

10 ad,10 éch ou 1/8em de tour...

Alors, lorsque je kick elle pete mais avec un retour de kick et de la fumer qui sort du carburateur......
Elle me rend fou cette moto mdr aidez moi svp je vais craquer :p

Elle est mal calé . Revérifie ton calage et ton allumage ....

Mal caler ???? La distribution? Sa c'est ok c'est sur à mille pour-cent (fred Fisch) mais j'ai un doute sur allumage y'a deux repère sur le rotor et lorsqu'il et en PMH je place le stator sur le repère de gauche du rotor c'est ça ?

Tu as un démarreur ?

Il me semble, "dans mes vieux souvenirs", que sur un model à démarreur c'est le repère de droite.

Tu as fait le réglage culbu ?

Oui j'ai mis 1/8 de tour comme dit plus haut mais le jeu semble infime mais en même tant un dixième de milimetre c'est pas énorme et la mon allumage et caler quelque milimetre avant le repère de gauche je vais le mettre face au repère de droite et effectivement y'a un démarreur mais pas de batterie donc je kick et j'avoue que la va commence à me les casser sévère mdr

Bon beh toujours pareil avec repère stator sur le repère de droit rotor......

Je pensais à un truc peut être con mais je demande est ce possible que la cloche d'allumage (rotor) ne soit pas bien caler (un demi tour d'écart) c'est à dire que normalement lorsque le PMH et atteint et que l'explosion ce produit les soupapes qui doivent s'ouvrir juste après sont celle d'échappement mais si c'est mal caler et que juste après l'explosion c'est les soupapes d'admission qui s'ouvre c'est que le rotor et mal caler nn ? Je sais pas si vous me comprenez désoler.