450FE 2011 neuve - Avez vous des astuces / conseils ?

Depuis le temps qu'on vous le dit , de l'essence et puis roulezzzzzzz


Bon quand meme une vidange avec de la bonne huile toute les 15 h maxi + filtre ; filtre à air a chaque sortie ; un ventilo d'origine pour éviter les chauffes ; pas trop de rupteurs ( moi avec le 570 je vous garantie que j'en fais pas lollll)

Etre soigneux avec sa monture , bien la dorloter et normalement elle vous le rends bien !!

salut wawaron,j'ai un petit souci sur ma brèle, évoquer dans une autre rubrique,calage a bas régime dans le technique,parfois un peu de mal a repartir,j'ai augmenter le ralenti avec la mollette de starter,cela ne change rien.par contre aucun problème comme évoquer dans le post pompe essence ou il faut attendre que la pompe refroidisse...30 mn pour repartir!
si tu peu poser la question a ton ami,qui en fait rouler quelque une...aussi
je vais a la consess cette semaine passez a la valise,il pense plus a un problème nettoyage injecteur.plusieurs avis me permettront de peu être gagner un peu de temps!
merci d'avance,je repost après avoir eu du concret.

Le problemes des problemes mineures, c'est qui sont timides, ils se planquent...
c´ est pas compliqué de sortir le reservoir et de jetter un oeuil sur la pompe, mais avant, quand elle refusait de demarer t'entendais le Bzzzzz? Sinon tu sertis les cosses ou mieux tu les soudent.
Jái eu une panne recement le tuyau d'arrivée etait sale, chui resté en rade, avant de passe la valise regarde bien ca, coup de souflette par ci par la et la connexion electrique exterieure de la pompe aussi avec du contact cleaner, ca peut etre bien de mettre sous protection cette connection (un ptit bout de chiffon graisseux autour, ou dans un doigt de gants mapa)... regarde aussi la batterie si tout est bien serré sinon tu finira (comme moi) par bouffer la cosse et devra aller rechercher le contact en perforant a l'interieur parceque une Yakusa ca se jette pas comme ca.
Pour info je suis toujours avec ma bougie et batterie d'origine...
T'enquete patiement, comme Maigret et pis tu trouve, c est une moto logique,normalement ca va assez vite...

ok batterie j'avais tout contrôler,serrage ok la pompe j'ai pas fait gaffe,en fait c'est juste des calages a très bas régime,est par moment un peu de mal a craquer.
si la pompe débitait plus je pourrai pas la remettre en route,je vais tomber le réservoir,faire par élimination,a plus.
merci!

"a tres bas régime" ca a aussi ses limites... des fois faut jouer avec l'embrayage et tout et tout

mal exprimer...des fois tu ouvre franchement,rien...trou...1seconde elle part,peu être paramétrage carto,sonde lambda... j'en saurait plus cette semaine...

Fait savoir...

retour d'infos,donc cette semaine tout démonter réservoir, pompe+filtre,allumage.
pas trouver de pannes flagrantes...juste le filtre dans le réservoir,noir a l’intérieur...un peu comme du charbon,il a jamais du être changer je pense,bref remontage avec filtre neuf+un antiparasit neuf sur la bougie.passage chez le concess qui me la vendue pour contrôle cartographie,il y avais dedans une ancienne programmation,il a remis la nouvelle.
est 80 bornes hier, nickel plus de problème,du velours...
le hic je peu pas dire c'est ceci ou cela...mais maintenant ça marche!