gros besoin d'aide: 650 fse ou 660 sm ou 650 xr laquelles???

bjs je suis nouveau sur le forum!

je suis tomber amoureux de la zaberg mais jaimerais avoir des precisions sur celle ci!! et aussi un comparatif avec la ktm 660 sm et la 650 xr honda niveau perf entretien ect car j'hesite encore un peu

merci d'avance

tu penses qu'on va te dire quoi?

Slt,

Nul doute que la husa sera la plus performante du lot, mais l'entretien va avec, quelle est l'utilisation de ta future moto ?

A+

Bien la bienvenue à toi sur le Fofo,

Personnelement à chaque fois que j'en vois, je me dis "Putin mais ces bécanes c'est des camions face à ma Zab 650".

Après sur le papier c'est la Z@b la plus légère et puissante, mais comme toujours l'habit ne fait pas le moine.

Si c'est pour une utilisation sur route, tu peux oublier appart si t'as les bourse d'une baleine, mais si t'as les moyens et que c'est pour faire qu'une utilisation piste... Ton choix devrait être vite fait.

Niveau cout, si tu suis bien tes vidanges et que tu es un tentinet mécano (vidange toutes les 5h - cout 20e pour filtre et huile - et la vérif des soupapes toutes ls 15h) ca ne te reviens pas bien chere ... Seule opération couteuse si tu ne le fait pas toi même c'est le changement des roulement de vilo ...

Voilà si j'ai pu t'éclairer un peu ...

bjs merci des reponses! en fait mon utilisation serait un peu de circuit et un peu de route( pas de longs trajets plus de la ptite route avec virages sinueux)!

j'ai essayer la xr 650 et c'est deja vraiment pas mal mais j'ai pas essayer les autres donc vue les critiques sur les autres je me dit que ca doit serieusement envoyer :)

sinon je pense m'en sortir av les vidanges verifs soupapes on peut me montrer le reste j'ai un tres bon mecano ( quand vous parlez en HEURE ca revient a combien de KLM )

merci encore a tous

sinon j'avais une autre question les modeles avant 2005 sont ils fiables ? sinon y a t il de gros problemes connues??

merci merci

Sur route, je vidangeais tout les 500 km (j'estime à ça l'équivalence des 5h préconisées car sur route même si tu roules fort c'est pas autant que sur circuit).

Mais personnelement quand je roule only sur piste je vidange toutes les 3h.


Les modèles avant 2004 sont moins fiables appart si bien sur ils ont été refais (qu'on me reprenne mais je crois que c'est dû à un problème de roulement vilebrequin). Mais bon honnetemet si tu en achète une avant 2004 il y a de très forte chance que le moteur ai été refais depuis ...

J'ai eu la 660 SMC pendant trois ans, franchement...c'est une super machine, un très bon moteur plein de sensations et un chassis franchement bon.
J'avais une petite prépa suspension, ligne akra et machine réglée sur banc par un pro, du temps ou je l'avais j'avais eu l'occasion de rouler deux fois avec des gus en 650 Husa au départ je pensais vraiment me faire déposer a chaque sortie de virage vu la réput' de l'engin, bah sincèrement il y avait très peu de différence.
Jamais un soucis mis a part l'amorto plus que fatigué a 4000kms, ( j'ai fais 15.000kms avec ), démarrage sans soucis été comme hiver.

J'ai eu l'occasion de faire un peu de piste avec, là ça deviens une autre affaire ( assez physique ) mais ça reste vraiment sympa.


En comparaison avec l'husa 650 que j'ai actuellement,
- le chassis est meilleur, il est plus rigide, la moto est plus stable quand on la malmène
- elle est plus agile
- elle est plus légère, ça se ressent vraiment
- le moteur me semble avoir plus d'allonge, a vérifier, mais pas vraiment utile sur cette cylindrée
- la boîte six c'est sympa
- plus d'entretien sur l'husa, vraiment plus...mais quand on aime la mécanique c'est un petit plaisir
- niveau puissance c'est sensiblement pareil ( je vais me faire taper, lol ), d'ailleurs j'ai la puissance maxi a la roue officielle si ça intéresse quelqu'un, reçu sur la paperasse d'importation pour la France



Pour faire plus de route et en restant raisonnable sur le budget la 660 est parfaite, je te conseil celle ci sans hésiter. Si t'a les moyens et ou que t'aime bricoler tout toi même fonce sur l'husa c'est encore un autre monde.

merci pour les reponses c'est super cool!

faire une vidange tout les 500klm ou 5h c'est pas la mort lol ca devrait etre bon!

CDL tu me remet le doute la avec ta 660

j'etais presque certain sur la husa et maintenant...

en tout cas je suis rassurer p0d0ne sur le fiabilite et je pense aussi qu'une machine de 2003 ou 2004 a du etre refaite question moteur ou alors le mec aura roule 1000klm ( en plus les colories bleu/jaune des modeles avant 2005 j'aime bcp )

par contre je veux bien les puissances de c'est demoiselles ( husa et ktm ) si vous les avez car je trouve tout et n'importe quoi!

merci d'avance bye

Si c'est un modèle avant 2004 il faut que les roulements de vilo soit changés par les nouveaux modèles.

Sur l'attestation d'identification que j'ai eu de la part de KTM il est indiqué pour l'Husaberg 650 Fe 2001 une puissance max a la roue de 40Kw autrement dit : 53.6Cv a la roue.
Pour la KTM 660 officiellement j'en ai aucune idée, j'ai la feuille de passage au banc de la mienne c'est tout qui donne 65.6cv a 6700Tr/min.

Mais bon t'en fait pas, il y a largement ce qu'il faut sur les deux.

Si je devais refaire un choix entre les deux je prendrais sans aucuns doute l'Husa, plus efficace, plus jolie, plus légère, plus joueuse etc...

Une machine de quelques années peut très bien n'avoir jamais eu d'ouverture moteur ! Et quand bien même il aurait été refait il faut savoir comment et s'il n'a pas été usé à nouveau depuis.
Tu ne serais pas le premier (ni le dernier) à acheter un 650 et à y remettre 1000€ de suite pour qu'il marche.
Machine fantastique oui, mais la prudence est bienvenue ainsi qu'un budget en cas de coup dur.

CDL a écrit:

Sur l'attestation d'identification que j'ai eu de la part de KTM il est indiqué pour l'Husaberg 650 Fe 2001 une puissance max a la roue de 40Kw autrement dit : 53.6Cv a la roue.

Le problème de la Zab c'est que la carte grise rien n'est "officielle". Sur ma carte grise il est écrit que la moto fait 160kg et il n'y a même pas de puissance de noté.
En revanche j'ai aussi un courbe de banc de ma moto et "Power max=59,77cv à la roue avec la ligne Akra" mais il faut savoir que ce sont des 620cm3 après 2004(enfin je crois...) (la mienne est de 2006 et c'est une 620 ça c'est sur)

~64 à 68ch (au vilo ou au psb je sais plus) le 650 origine.

644cm3 jusqu'à 2005
628cm3 à partir de 2006
Toujours avec un alésage de 100mm.

@ pOdOne : quelque part ça correspondrais avec ce qu'indique le papier que j'ai eu pour l'importation de l'husa, vu que la tienne a une ligne.

Que l'une ou l'autre soit plus puissante ou pas je m'en cogne un peu perso, je trouve le moteur sympa comme il est, un bon gros mono pleins de sensations accouplé a une bonne partie cycle, c'est bien là l'essentiel.

bjs a tous, si je comprend bien les modeles jusqu'a 2005 sont des 644 et apres c'est des 628 donc jusqu'a 2005 il y a plus de watt puisque 644 ou je me trompe!

j'ai parcouru un peu internet depuis une semain et j'ai trouver 70ch pour des 650fse c'est des conneries??

bcp de monde dit que le husa 650 envoi bcp plus que la ktm 660 ms si le ktm fait plus de 65ch et la husa moins de 60ch je comprend plus grand chose!

dc ma question est mieux vaut acheter un husa jusqu'a 2005 en s'assurant que les roulement de vilo ont ete changer car aussi un moteur 644 ou acheter une husa apres 2005 mais moteur 628 et etre plus tranquile??

je sais je suis un peu tatillons

Salut !
Pour moi, utilisation piste seulement. Vidange + filtre à chaque sortie, ctrl du jeu radial du vilo et du jeu aux soupapes toutes les 15 H et réfection complète a 90 H.
Effectivement, avant 2005 c'est le roulement du balancier d'équilibrage qui casse. Le mieux, c'est de supprimer le balancier et mettre le gros roulement de vilo. Pour le coût et les détails voir avec Fred Fisch. Au niveau chassis, pour avoir roulé avec les 2, net avantage Husa pour le poids et la rigueur du chassis ! Tout dépend aussi de la préparation qui peut avoir été faite ...
Par contre, entre 644 et 628, je ne sais pas si il y a une grosse différence.
A+