à ceux qui cherchent

vlà un 400 pas trop usé apparemment :

http://www.leboncoin.fr/vi/16214913.htm?ca=3_s

ben oui,mais personnelement,quand on sait que l'allumage est une panne récurente sur les modèles avant 2004,je n'acheterai jamais un modèle avant 2004.au fait y a til un moyen de le fiabiliser?

Apparemment retirer la bobine 12V améliore un peu, mais après tu n'as plus d'éclairage.

Sinon, démonter le carter après chaque sortie humide, et ça a l"air emmerdant avec un sabot enveloppant.

ouais,chiant comme soluce

tu peux les faire rebobiner en Espagne ou en Angleterre.
ils sont alors 'incassables"

laurent_c, t'as un lien ou une idée du coût ?
Parce que ça paraît quand même intéressant !

Pour les collectionneurs :

http://www.motoverte.com/site/petite-annonce-fiche.php?recherche=moto&mfam_id=1&typM_id=25&peti_id=119277

En france on rebobine bien aussi ...

rhusby a écrit:

Pour les collectionneurs :

http://www.motoverte.com/site/petite-annonce-fiche.php?recherche=moto&mfam_id=1&typM_id=25&peti_id=119277

J'ai acheter ma 400 fe de 1999 en bon état 1600 euros...

Petitclem250 a écrit:

rhusby a écrit:

Pour les collectionneurs :

http://www.motoverte.com/site/petite-annonce-fiche.php?recherche=moto&mfam_id=1&typM_id=25&peti_id=119277

J'ai acheter ma 400 fe de 1999 en bon état 1600 euros...

Ah mais j'ai pas dit qu'il n'y avait pas besoin d'être (très) passionné ! :farao:

spencer a écrit:

ben oui,mais personnelement,quand on sait que l'allumage est une panne récurente sur les modèles avant 2004,je n'acheterai jamais un modèle avant 2004.au fait y a til un moyen de le fiabiliser?

Pour éviter de griller l'allumage SEM de ma 400 fe 2003 je fais une chose très simple et très économique : a chaque retour de balade ou de course je démonte le carter (d'allumage)et le laisse sécher jusqu'à la prochaine sortie, et quand je suis presser d'aller rerouler, j'y met un coup d'air comprimé et de chiffon... je fais ça depuis que j'ai la moto (2003, 9000 km) et l'allumage de ma moto est comme neuf.
L'astuce est bien entendu valable pour toutes les motos équipées d'un allumage SEM
je me souviens avoir vu y a quelque mois chez un concessionnaire la même moto que la mienne dont le mécano changeais l'allumage (malheureux propriétaire...), il était tout rouiller...
A mon avis les allumages SEM n'aiment pas l'humidité.

ok,merci,ben,ça semble durer ce truc,bien!
je pense qu'aucun allumage n'aime la flotte de toute façon,pas plus sem qu'un autre,mais au fait,elle passe par ou cette flotte,y a pas moyen de rendre étanche cette partie?
les mécanos s'en donnent à coeur joie,j'ai lu un mécano qui disait que c'était une fatalité,qu'il fallait en prévoir un tous les six mois,alors qu'apparement chez toi ça dure,ah le commerce.....

Aucun allumage n'aime l'eau mais là c'est vraiment un problème : il paraît qu'en 2003 il s'est vendu autant d'allumages que de brêles...

Etancher je l'ai fait sur toutes mes meules (au mastic), ça n'a pas posé problème. Mais peut-être le SEM est-il aussi claustrophobe ??

rhusby a écrit:

Aucun allumage n'aime l'eau mais là c'est vraiment un problème : il paraît qu'en 2003 il s'est vendu autant d'allumages que de brêles...

Etancher je l'ai fait sur toutes mes meules (au mastic), ça n'a pas posé problème. Mais peut-être le SEM est-il aussi claustrophobe ??

non c'est en 2002 :
220 motos vendues : pas loin de 400 allumages vendus

malgré toutes les précautions que tu peux prendre, ils finissent toujours par griller !
j'en ai emmené un à 13000 km avec souflette et séchage au sèche cheveu mais il a quand même claqué;

280 euros les modèles rebobinés (je crois).
il est vrai également que ça peut se faire en france

Laurent

J'ai un model 2002, l'encien proprio entretenais son allumage et moi aussi de plus j'ai rajouté un joint torique et l'eau ni rentre casiment plus voir plus du tout.

ça me mets les abeilles quand je lis vos commantaire, suffit pas de le sécher, il faut aussi le lubrifier au wd40. J'ai toujours fait l'entretien de mon allumage et jamais de souci et pourtant des rivières et bourbier j'en ai fait!!! (mon allumage est d'origine donc faite le calcul)

Il ni a pas de mauvais allumage, il y a surtout des mécanos du dimanche que le mots "entretenir" ne savent pas ce qu'il veut dire!!!

joebar-69 a écrit:

J'ai un model 2002, l'encien proprio entretenais son allumage et moi aussi de plus j'ai rajouté un joint torique et l'eau ni rentre casiment plus voir plus du tout.

ça me mets les abeilles quand je lis vos commantaire, suffit pas de le sécher, il faut aussi le lubrifier au wd40. J'ai toujours fait l'entretien de mon allumage et jamais de souci et pourtant des rivières et bourbier j'en ai fait!!! (mon allumage est d'origine donc faite le calcul)

Il ni a pas de mauvais allumage, il y a surtout des mécanos du dimanche que le mots "entretenir" ne savent pas ce qu'il veut dire!!!

non joe l'ancien proprio a changer l'allumage ( je le sais ) le probleme de cette allumage il se forme a l'interieur du vert de gris qui bouffe le cuivre :...tu retarde se fénomène avec la soufflete et le wv d 40 mais dure dit échappé

oh oh,on dirait que la famille husaberg est très confinée!!!!

et pour info, Fish m'a dit que le pb etait sur les modèle 2001 à 2003 surtout.

Mon allumage (1999) est d'origine...il m'arrive, quand j'y pense de l'ouvrir apres une sortie ou nettoyage de la moto, mais pas a chaque fois....et aucun souci de ce coter là

Par contre sur les modèles avant 2001 le démarreur est une source d'emmerdes.

Et oui à chaque génération ses ennuis !

Allez hop moi j'ai envie de tester les soucis de la génération 2009

rhusby a écrit:

Par contre sur les modèles avant 2001 le démarreur est une source d'emmerdes.

Sauf que moi j'en ai pas de demarreur!!!!, risque pas de me lacher......

gilbert le papy a écrit:

joebar-69 a écrit:

J'ai un model 2002, l'encien proprio entretenais son allumage et moi aussi de plus j'ai rajouté un joint torique et l'eau ni rentre casiment plus voir plus du tout.

ça me mets les abeilles quand je lis vos commantaire, suffit pas de le sécher, il faut aussi le lubrifier au wd40. J'ai toujours fait l'entretien de mon allumage et jamais de souci et pourtant des rivières et bourbier j'en ai fait!!! (mon allumage est d'origine donc faite le calcul)

Il ni a pas de mauvais allumage, il y a surtout des mécanos du dimanche que le mots "entretenir" ne savent pas ce qu'il veut dire!!!

non joe l'ancien proprio a changer l'allumage ( je le sais ) le probleme de cette allumage il se forme a l'interieur du vert de gris qui bouffe le cuivre :...tu retarde se fénomène avec la soufflete et le wv d 40 mais dure dit échappé

ok GILBERT, de toute façon, qu'elle bécane n'a pas ça maladie?

Jusque là je trouvais les modèles <2000 ultra moches, mais là j'avoue qu'elle est belle !

J'irais presque l'essayer si c'était plus près... (avis aux gens du Nord ou de Belgique)

400 FE 99

ouais ta raison ,elle est belle!

rhusby a écrit:

Jusque là je trouvais les modèles <2000 ultra moches, mais là j'avoue qu'elle est belle !

J'irais presque l'essayer si c'était plus près... (avis aux gens du Nord ou de Belgique)

400 FE 99

bin y'aura peut etre la mienne a vendre dans un mois ou deux....

benoit a écrit:

rhusby a écrit:

Jusque là je trouvais les modèles <2000 ultra moches, mais là j'avoue qu'elle est belle !

J'irais presque l'essayer si c'était plus près... (avis aux gens du Nord ou de Belgique)

400 FE 99

bin y'aura peut etre la mienne a vendre dans un mois ou deux....

Je prends note...