Les petites annonces du moment

Pour les nostalgiques de l’epoque SEURAT!
Il risque de finir dans une cité pour du cross bitume.

combi sm pré 2009 personnalisé pour 100€ et en état plus que correct :


https://www.marktplaats.nl/a/motoren/kleding-motorkleding/m1223307147-mooie-leren-supermoto-pak-mqp.html?c=8c285449651fa109c354bbabe740c1b&previousPage=lr

Une vraie beauté

https://www.leboncoin.fr/vi/1392775455.htm

très propre et pas trop cher je trouve

Une petite 400 de 2001 dans le 43.
Globalement elle est propre et complète.
Le moteur a té suivi par Fisch, à mon avis une bonne base.
https://www.leboncoin.fr/motos/1358416681.htm?ca=3_s

ligne échappement akra 450 + gilet : https://www.subito.it/accessori-moto/akrapovic-husaberg-fe-2011-e-giacca-messina-236233747.htm
ligne échapement doma 450 : https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/doma-auspuffanlageanlage-fuer-husaberg-fe390-450-und-fx450/837372823-306-246

rekluse core EXP

https://www.tutti.ch/de/vi/luzern/fahrzeuge/motorradzubehoer/reklusekupplung-husaberg-ktm/19437659

va peut le coups de ce déplacer :Husaberg 400 fe supermotard avec haut moteur hs pour 200€

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1407031868.htm?ca=12_s

pour ceux qui en veulent absolument un : copie de couvercle d’embrayage factory 70°

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/husaberg-kupplungsdeckel-blau-eloxiert/839842439-306-2051

au prix modique de 300 € la pièces.....

Le mec profite de la rareté de la pièce pour le prix.
Mais un fan voulant absolument cette pièce les déboursera...
Sinon quelques aurait un collecteur fmf pour 570? 🙈🙊

Noubazor a écrit:

rekluse core EXP

https://www.tutti.ch/de/vi/luzern/fahrzeuge/motorradzubehoer/reklusekupplung-husaberg-ktm/19437659

ça peut aller sur un 390 ???

wally40 a écrit:

Noubazor a écrit:

rekluse core EXP

https://www.tutti.ch/de/vi/luzern/fahrzeuge/motorradzubehoer/reklusekupplung-husaberg-ktm/19437659

ça peut aller sur un 390 ???

J’en avais installé un sur un 450 2012 que je n’ai pas gardé!
Je ne m’y suis pas fait.
Normalement, il doit pouvoir s’installer, je dis bien normalement!

d'après plusieurs doc rekluse ;

https://issuu.com/mainstreammx/docs/rekluse_clutches_catalogue_pages
https://www.motocrossshop.nl/downloads/catalog/exp.pdf
http://rekluse.com.whsites.net/web_app_chart.pdf

une seul réf pour les 390/450/570

sachant que je ne suis pas un super enduriste (voir même mauvais ....faut savoir être réaliste )
pensez vous que le reckluse m'aiderai ou non ???

la je ne sais pas te répondre, quoi que si tu ajoute à ça un déport du frein arrière au guidon à la place du levier embrayage ça peut être plus facile en cas de blocage/redémarrage en grimpette

gros tank pour les anciennes : https://www.subito.it/accessori-moto/serbatoio-rally-30-lt-clarke-per-husaberg-milano-245289656.htm

Noubazor a écrit:

la je ne sais pas te répondre, quoi que si tu ajoute à ça un déport du frein arrière au guidon à la place du levier embrayage ça peut être plus facile en cas de blocage/redémarrage en grimpette  

gros tank pour les anciennes : https://www.subito.it/accessori-moto/serbatoio-rally-30-lt-clarke-per-husaberg-milano-245289656.htm

merci pour ta réponse Noubazor

J’avais installé le kit frein arrière au guidon mais j’avais conservé le levier d’embrayage donc une petite habitude s’impose.
Ça t’aidera sûrement dans ton évolution seulement est-ce bien nécessaire.
Quand la fatigue arrive, tu la laisses faire sans te préoccuper des calages mais attention à bien respecter les vitesses pour ne pas griller l’embrayage. Ce n’est pas une boîte automatique.
À toi de voir.
Perso, moi qui aime bien enrouler et gérer mes régimes, je n’ai pas adhérer car l’embrayage cirait trop pour moi et ça me faisait un peu mal au cœur.

J'ai roulé pendant 3 ans avec un reckluse sur un 390 et je suis un convaincu du reckluse que j'ai remis sur une freeride.

1er point l'usure des disques d'embrayage n'exitent que si le systeme est mal réglé tu ne dois pas entendre tes disques patiner

2 eme point frein au guidon obligatoire car lorsque tu n'accéléres plus tu es en roue libre je te laisse imaginer dans
les cotes si tu t'arrétes le frein avant ne suffit pas

aprés c'est une autre façon de conduire le levier d'embrayage je l'ai viré car 2 leviers à gauche c'est ingérable et tu ne tant sert plus

l'avantage du reckluse c'est tu ne penses plus embrayage tu ne plus caler donc concentration sur ta trajectoire et aussi avoir la bonne vitesse tu continues par contre à passer les vitesses à la montée comme à la descente

d'ailleurs la descente c'est aussi un avantage avec le reckluse car tu conduis comme un vtt mais faut bien conserver
le frein à pied pour tourner dans les épingles

voila il faut un petit temps d'adaptation mais perso je ne sais plus conduire autrement avec ce systeme

Ça va l’ami? Bientot je vais sortir de mon hibernation.
10 de neige chez moi ce matin donc joyeux Noel, euh Pâques.
Au plaisir.

je remarque qu'il y a 2 écoles (enfin 2 avis )

pas évident de savoir quel choix faire (enfin le meilleur pour moi ) l'idéal aurait été d'avoir un ami et que je puisse essayer avec un reckluse mais je ne connait perso qui roule en 390 reckluse ...

je pense que je vais continuer un peu sans et ensuite je verrai bien ,mais ça cours pas les rues des reckluses pour 390 ...

Je pense qu’en utilisation rando, on peut largement faire sans, apres c’est toi qui voit!

La buche a écrit:

Je pense qu’en utilisation rando, on peut largement faire sans, apres c’est toi qui voit!

je pense aussi , on va dire que c'était l'occasion

j'ai pas mal de progrés a faire donc ...je vais faire sans pour le moment on verra par la suite

couvercle embraye bleu pour les 2009+

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/husaberg-kupplungsdeckel-blau-original/901230732-306-16293

Beau mais pas donné!

20€ de plus que le prix d'origne quand il était dispo alors ça va encore, c'est pas comme celui qui fait des copie et les vend encore plus cher

kit plastique noir pour ancienne husa :

https://www.marktplaats.nl/a/motoren/onderdelen-overige/m1303889499-husaberg-kappen.html?c=8c285449651fa109c354bbabe740c1b&previousPage=lr