650 fse 2005 ? s'y risquer ?

bonjour à tous,

j'envisage d'acheter un 650 fse de 2005, j'en ai trouvé un d'ailleurs mais il y un petit détails qui me rebute et je me suis dis que vous pourriez m'éclaircir les idées

la question fatidique : qu'en est il de la disponibilité (ou non dispo) des piéces pour ces millésimes là ?

car je n'ai pas envie de galérer à trouver si je dois par exemple faire une réféction moteur .

(oui car si j'achéte une telle beauté je compte la garder longtemps)

merci à ceux qui prendront le temps de me répondre !

en pièces neuve ça devient un peu dur par contre le marché des pièces d'occasions est en train d'exploser je trouve

bref rien d'insurmontable qui t’empêcherais de la prendre et de commander chez fish ( offroad performance ) ou tafy ( taffmeisters ) les pièces principales et chercher des pièces secondaires en occasion pour te faire un petit stock pour une révision future !

merci de ta réponse rapide, d'accord je pensais que cetait beaucoup plus galére.

les filtres à huiles et petits consommable je peux les trouver chez les grand distributeurs ?

ce qui est vraiment dure, c'est l'esthétique en particulier genre les plastiques noirs, pour les pièces mécanique si tu veux être certain de ton coups, essaye de joindre fish !

d'accord j'essayerais demain alors , d'autre témoignages sur la dispo des piéces ?

par contre je ne sais pas si le site de offroad performance fonctionne mal ou si c'est moi qui suis cave ^^mais quand je selectionne le 650 de 2005 y a rien en piéces ?

je suis aller voir aussi taffmeisters, ils ont l'air d'avoir pas mal de piéces mais le barrage de la langue est présent lol..

ca me fait vraiment chier d'hésiter à acheter une moto pour ce probléme de piéces

en principe de 2005 à 2008 rien à changer je crois, moi je connais plus les husa 09+

d'accord merci pour ton aide, je vais réfléchir encore un peu même si je suis trés tenté

ah oui et une derniére question (pour le moment )

il faut ouvrir à partir de combien d'heure ?

je sais que les vidanges filtres sont à faire tous les 15h, mais quid du reste du plan d'entretien?

le je suis pas vraiment la bonne personne pour en parler, tout ce que je sais c'est qu'il faut pas trop s'écarter du plan de prévision si utilisation piste mais en route j'en sais rien du tout

puis me semble que les vidanges c'est pas 15H mais plutôt 5h suivant la préco

plus d'info dans le manuel : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

d'accord merci à toi,

non dans certains poste j'ai lu 10 à 15h, je pense que 5h c'est en utulisation piste.

si d'autres passent par là alors, car j'ai encore une quesion^^

La moto que je vise à 63heues au compteur, j'ai lu dans certains postes qu'il fallait ouvrir à 80 voir 100h? même sur les modéles 2005?

Pour les 650 sur le site off road clic sur 2004, 2006 à 2008 il me semble que le vilebrequin est différent .
pour le filtre à huile (chez KTM)... Pour la vidange, toutes les 10 heures le filtre toutes les deux vidanges. nettoyage de la crépine toute les vidanges .Réglage soupapes , (dès qu'elle a du mal à démarrer).

yes merci de ta réponse j'ai appellé fred et il m'a dit que ce qu'il fallait vraiment que je prenne en stock à l'avance etait le kit bielle, c'est à peu prés le seul élément moteur (hormis le vilo) qui ne peut être produit en adaptable et qui se fait rare pour les 650 ^^

bonsoir bonsoir !

bon et bien voila j'ai réserver la husa auprés du proprio, ce sera une 650 fse de 2005 avec 60 heure et 2800km.

le proprio m'assure avoir suivi un bon entretien, il était sur une base de vidange tous les 500km, même si ce n'est pas en heure je pense que c'est pas trop mal.

mais j'ai quand même une petite question, je ne crois pas que le moteur ai été ouvert, fish de son côté m'a dit que a 60 heure pour lui il n'y avait rien à faire, et à certains endroits je lis qu'il faut ouvrir ?!

en admettant que le moteur soit saint pour son nb d'heures, faut'il que je m'inquiéte lrosque je récupére la moto ?

Félicitations,
Tu as fais le bon choix.
Pour ma part cela fait 1 mois que j'ai mon 650 fse et j'y prend un pied d'enfer,c'est un vrai missile.
Par contre il est vrai qu'on se demande toujours si l'on ferai pas mieux d'ouvrir le moteur pour garantir sa longévité
Mais quand on voit la liste du devis cela refroidi.

le respect des heures c'est vraiment en cas d'utilisation piste, ce serait pour moi et au vu de ce que j'ai déjà lu, je ferais un check up vers 10000 km

enfin bon le plus important c'est de vérifier la carburation directement après l'achat et faire une vidange avec une très bonne huile

pour le reste, bien écouter son moteur et voir que la conso d'huile reste constante

les vidanges régulière c'est surtout pour s'apercevoir au plus vite d'un soucis (présence de limaille) mais sinon c'est pas en 500km que ton huile s'use

fonkyfly22:

merci ! oui je veux une machine qui envoie vraiment :)
aprés si jamais j'ouvrais je le ferais moi même , il me manque juste quelques outils spé

noubazor:

oui c'est sur que tout ca est surtout une histoire de feeling et de surveillance, même si une casse moteur peut toujours arriver.
par contre qu'entend tu par vérifier la carb ? parce que j'ai un souvenir assez traumatisant du réglage d'un fcr 39 (que j'avais monté sur un drz à l'époque )

une mauvaise carburation c'est pas bon pour la longévité...retire la bougie et regarde ça couleur

(trop riche tu peux pétaradé à la décélération mais ça peut venir d’ailleurs ==> problème d'étanchéité du collecter, réglage soupape à faire, soupape échappement pas étanche )

yes je ferais attention à tous ca , sinon il faut combien aux soupapes d'échappement et d'admission ?

et si l'un d'entre vous peut me dire combien mesure la belle en longeur ? parce que je suis en train de me prendre la tête pour savoir ou je vais la garer, pour éviter le vol...

Salut à tous les husabergistes ! dont je fais maintenant parti !

c'est un modèle de 2005 , elle m'a l'air vraiment propre et à 65 heure, bon cependant j'ai pas trop connaissance des antécédents, à part un changement de la chaine de distribution ?! étrange ..

la moto marche plutôt bien dans l'ensemble mais je trouve. un manque de fluidité à mi régime , comme des irrégularités , et je pense aussi qu'elle manque un peu de patate, pensez vous que le carbu puisse être encrassé ? sachant qu'elle à vraiment peu rouler cette bécane au final , l'ancien proprio n'était pas un "connaisseur" , (robinet d'essence ouvert en permanence etc.. )

ça ne me fait pas peur de démonter le fcr, mais autant demander avant  

merci les gars

Un coup d’ultrason, ça ne peut pas y faire de mal!
Les 650 tournent forts mais n’aiment pas les sous régimes, gaffe à la bielle.

le problème c'est que je ne veux pas déposer le capteur de position du papillon, faut refaire le réglage après ...

j'ai déposé le carbu, et tout les éléments qui le compose excepté le boisseau (la vis est freiné à la loctite et je n'ai pas le bon tournevis ni l'étau.. pas envi de la foirer)

je vais le nettoyer comme il faut et soufflé fort à la soufflette, y a quelques dépôts mais rien d'alarmants ^^

j'ai remarqué que le manchon de la boite à air était serré au cerflex, (du coté boite à air) ça baillé largement .. je compte remettre un collier approprié

filtre à air twin air sec, je l'ai graissé.

un changement de la bougie aussi , et après ça je pense que tout devrait aller non ?


non t'inquiète j'ai déja eu quelques monos et je suis phobique des sous régime, même si il est vrai que c'est plaisant parfois de partir d'un sous régime et d'ouvrir .. j'pense que ça explique aussi en grande partie les casses diverses et variées

bon Tous les conseils sont les bienvenues , bye bye et merci "la buche"

pour ta vis monté au loctite, un petit coup de chauffe soit avec une lampe à souder ( petit brûleur de camping ) ou un petit chalumeau de cuisine et ça ne devrait pas poser trop de soucis

finalement je n'ai pas enlevé le boisseau ni le capteur ,

je me suis demerdé avec une bombe de nettoyant frein et gens soufflette surpuissante.

le carbu est remonté, démarrage propre, quasi instantanée mais je n'ai pas fait de tour encore^^

au fait le nettoyant frein c'est vraiment top je trouve pour nettoyer un carbu

c'est certain ça décape bien même les joints