Besoin d'avis, conseil avant achat

salut
je vais aller voir une 400 fe de 2001 cet apres midi mais ne connaissant pas grand chose aux zab' j'ai besoin de vos lumiere sur les points a verifier avant achat...
donc pour les details elle a 143h. cylindre piston,roulmt bielle moins de 5h avec factures (qui prouve certainement pas les heures mais deja que ca a ete fait).
comme defaut le vendeur m'a dit que les spi de fourche sont mort et le joint de carter d'embrayage suinte legerement.
Vous l'estimeriez a combien? et surtout que dois je verifier pour pas acheter une merguez?
le compteur c est un numerique ou a aiguille d'origine? et une derniere question ca fait combien de bourrins cet engin?
merci

Alors la base ,la facture de la remise en état moteur ,la bielle a elle été changer, le roulement de balancier ? joints spy de fourche c'est 50 euros avec l'huile,fuite carter c'est rien ,regarde si il la changé l'allumage ,c'est un point faible des KTM et Husaberg de l'époque 250 euros . Le compteur c'est une aiguille et cable pour les cv la 450 de mémoire 48 cv donc pour la 400 je pense un peu plus de 40cv Pour l'estimation ,tu as une photo ?

Qui a refait le moulbif ?...

pour être sur de l'année avant achat:
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Ouep, j'ai trouvé!!!!
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A ce prix si elle tourne bien ,c'est le prix de la pièce détachée ,c'est bien une 2001 .Fonce ,mais entretien rigoureux a prévoir vidange toutes les dix heures avec filtres huile et air (huile toutes les deux vidanges )...

ouais c bien celle la!
150h pour une 2001 c est coherent? ca me parrait peu et si compteur a aiguille c quand meme un compteur d'heure?
pour le moteur je sais pas qui l a refait mais je pense un garage parce qu il me dit qu il a la facture.ou juste des pieces?j'ai pas pensé a lui demander!lol
bon ben si 40 poney ca me va je sors d un 350 dr ca va me changer! surtout pour l'entretient!
l'allumage a ce que j en vois sur le net ca m'etonnerai qu il n est pas ete changé!
bientot un husbiste de plus je pense!

Donc a verifier:
rlmt de balancier
si l'allumage a ete changé (si changé pour un sem toujours dans la merde ou ils ont amelioré?)

Pour vous c est un changement de moteur d' "entretient" ou suite a une casse au vue des pieces? si c est de l entretient la bielle ne risque rien non?

merci en tout cas pour les info

pour les 150 heures ,tu ne peux pas savoir mais si le moteur a été refait ,bon après rien de très onéreux pour la réfection ,si c'est Fisch qui la refait ,vas y les yeux fermés ...
Oui sa va te changer d'un poumon (350dr)...
Oui les allumages ont été renforcés mais pas le top ,si tu claque l'allumage,tu donne ton allumage a Fisch, il le fait rebobiner avec du fil plus gros et c'est plus fiable pour le même prix...
Les bielles résistent mieux sur les 400 ,car i y a moins de compression que sur les autres ,mais bon...
un cylindre a 150 heures si ce n'est pas une case je me demande ce que c'est ... Peut être un serrage important ou il a avalé de l'eau dans une rivière et tout est passé a travers ,mais la y a une bielle ...
Pour conserver ton allumage en bon état ,après chaque balade ,tu démontes es trois vis de l'allumage tu souffles et un coup de nettoyant contact ou wd 40 tu laisse ouvert jusque la prochaine ballade et tu n'est jamais emmerdé

Ok ca marche. Fisch c est off road c ca? Parce qu il connaît le magasin c la qu il me disai de prendre le joint de carter. Apparement il a les pieces qui ont ete changer donc je verai si il y a la bielle dedans et si c est une facture de off road je m inquiete pas pour la bielle si elle a pas ete changé c est ca l idée?
Et c pas waterplouf les husa? Ca traverse pas les riviere? Vous m inquiétez un peu la....lol
Enfin bref je vous tien au courant ce soir si elle est dans mon garage ou pas et en fonction je vous demanderai pour la suite!
Merci en tout cas pour vos précieux conseil

Oui Fisch c'est le sorcier Husaberg et c'est bien off road performance .Le filtre a air est sous la selle ,tu vas voir ça fait drôle au début (le bruit d'aspiration) ,en tombant dans la flotte ,moteur tournant mon fils a accéléré a fond ,le moteur a avalé de l'eau ,et la ,paf 1700 euros .... Il est des nôtres ,il a bu son verre comme les auautres ...

Bon c est fait je roule en zab et comment dire....ca tire!!! J ai pris qu un grand chemin mais c est bluffant comme elle va ou on veu comme on veu! C est un régal a conduire!
Pour ce qui est du reste la bielle a bien ete changé par une reconditionne de chez fisch. En fait tout le moteur a ete intégralement refait. Tout vien de chez fisch sauf le nikasil et la refonte de la culasse. Ca c les bonnes nouvelles!
Les mauvaises c est que le bras oscillant a du jeu, le demarreur passe a côté a froid et de temps en temps a chaud, il manque la bequille (si quelqu'un en a une!) et le compteur et numerique donc plus d origine.... et y a un pneu trail a l avant......j ai pas compris pour le pneu.
Donc un peu de taf mais rien d insurmontable!

Pour le démarreur c'est la roue libre,Le bras oscillant ,les roulements ,Pour la béquille il en traîne sur le bon coin de temps en temps ,pour le pneu avant monte un Michelin fim
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Change aussi l'axe Sinon si c'est du Fisch

La pièce 10 plus joint de carter,pompe a eau 15,19,2
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le démarreur :La piece 10
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J ai eu un train de metzeler 6 days qui sont presque neuf avec! Je le changerai quand je ferai mes spi de fourche. D'ailleurs la fourche est en 48?! Il faut combien de litre d huile pour la fourche?
Pour le bras je suppose qu il faut les joints aussi,2 roulement et l'axe?
Je trouve pas ou ajouter le joint de la pompe a eau
Merci pour les liens et vos connaissance de ces bestiot!

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Environ 700 ml par fourreau
WP48 c'est d'origine
Pour le bras je t'ai passé le lien plus haut (il y a les spys et l'axe )
Le joint de pompe a eau est a l'intérieur du carter le gros, quant tu changes ta roue libre de démarreur ,tu changes ton joint

Donc il faut que je prenne deux litre d huile. Merci pour l info et le tuto ca va bien me servir!!
Le joint du carter de pompe a eau je trouve pas ou l ajouter au panier sur le site...
Ca craint rien si je change la roue libre plus tard?

Aucune importance si tu ne change pas la roue libre du démarreur (pour a mécanique) pour les joints j'ai essayé, tu cliques sur le chariot a droite de l'objet selectionné puis sur mon panier en bas a gauche puis valider ...

Sinon tu lui téléphone