2 tps dans le jardinage

petite question: d'un point de vue chauffe moteur, le 2 tps serait-il le + adapté en mode franchissement, trialisant et autre jardinage ?

aux possesseurs de 2 temps, avez-vous équipé votre belle d'un ventilo, retour ?

merci

ayant longtemp roulé 2 tps je peux te direque oui c est plus facile !! legereté de l ensemble ,plus maniable ect et oui c est possible avec les 2 tps moderne (batterie) d avoir un ventilo !

pas de ventilo

ventilo

Un ventilo quesaco ?

Voyons, 100 kg a tirer en plus de ton poids (avec ton equipement), ca sera tjs moins usant qu'un 4T qui pese tjs plus lourd

Non serieux, le 2T c'est l'arme ideale

en fait je ne cherchais pas les avantages du 2 tps dans le trialisant là je pense que la différence de poids n'est pas négligeable. ma question était est ce que ça chauffe moins en franchissement que le 4 tps avec lequel il faut couper le moteur quand ça bouchonne de trop sous peine de faire cocotte minute ? en clair est ce que le 2 tps encaisse mieux les évolutions au ralenti que le 4 tps ?

d'autres part y'a t il des 2 tps injectés ?

enfin pour ceux qui ont des 300, venant du 390 est ce que je risque une mise sur orbite avec une telle machine ou est ce que la puissance reste controlable, parait que c'est moins stable dans le roulant qu'un 4 coups ?

Le 300 reste contrôlable, après c'est toujours pareil plus tu en mets, plus elle t'en donne.

Je dirai qu'il y en a juste trop mais tellement fun.

En seconde, je fais des ravages dans le dur.!

Concernant la stabilité, je ne sais pas d'ou tu sors çà, cette brêle est un avion de chasse....

Je devrais changer je prendrai la même avec un cadre jaune!

++

yann

merci du retour

il n'y a pas besoin de batterie pour un ventilo sur un 2t mais juste un redresseur ( celui qui fait fonctionner votre klaxon )
mais ventilo sur 300 car en dessous pas trop besoin

de plus le ventilo des 550 2008 chez fred fisch il a un kit ( ventilo et sonde ) pour 98 euros

et n'oublie pas que tant sur la 250 que sur la 300, tu peux radicalement changer le caractère en jouant avec la courbe d'allumage et le ressort de la valve a l'échappement.

je réitère :

en fait je ne cherchais pas les avantages du 2 tps dans le trialisant là je pense que la différence de poids n'est pas négligeable. ma question était est ce que ça chauffe moins en franchissement que le 4 tps avec lequel il faut couper le moteur quand ça bouchonne de trop sous peine de faire cocotte minute ? en clair est ce que le 2 tps encaisse mieux les évolutions au ralenti que le 4 tps ?

d'autres part y'a t il des 2 tps injectés ?

enfin pour ceux qui ont des 300, venant du 390 est ce que je risque une mise sur orbite avec une telle machine ou est ce que la puissance reste controlable, parait que c'est moins stable dans le roulant qu'un 4 coups ?

merci

- Ca chauffe moins, mais si t'insiste tu peux quand même la faire bouillir

- En enduro, il n'y a pas de 2temps injecté sur le marché. Ossa a présenté un proto interressant, mais pas en vente avant 1 ou 2 ans

- la 300 est un tracteur, la 250 est plus vive. C'est pas la bonne question que tu te pose. En plus comme mentioné précédement tu peux facilement changer le charactère dela moto.

- avec les nouvelles fourche 2012, c'est plus stable.

- Le mieux c'est que tu aille en essayé une. C'est toute des bonnes moto, c'est vraiment une question de préférence, a toi de voir...

j'avais des 2 temps dans le temps (125 et 250). Je trouve que le 4T correpond mieux à ce que je recherche aujourd'hui, à savoir conduire plus en souplesse, plus sur le couple, moins dans les tours. Il me semble, mais c'est vieux tout ca, que le 2T est quand même plus une invite à mettre les gaz, car quand même un peu plus creux en bas. Maintenant la technique a évolué depuis, et fais toi une idée en essayant.
Je te vois venir tu te dis et si j'échangais mon 390 pour un 300 ou un 250 2T. A ta place je me ferais une idée avant en essai, il n'y a que toi qui pourra dire si ca te correspond mieux ou pas. C'est dans la tête que ca se passe (et dans les sensations au niveau des bras ).
En stabilité ya pas de raison que ca change, mais moto surement plus vive et joueuse à cause du caractère moteur, mais dans le roulant ya pas de raison.

nonnnnn...... bolu!!!! du coté de la force tu restera petit padawan..... vers le coté obscure des cylindres a trou qui puent tu ne basculera pas!!!!!!loooooooooooooool...
sainte grosse gamelle et soeurs soupapes tu prieras!!!!

snork a écrit:

Le 300 reste contrôlable, après c'est toujours pareil plus tu en mets, plus elle t'en donne.

Je dirai qu'il y en a juste trop mais tellement fun.

En seconde, je fais des ravages dans le dur.!

Concernant la stabilité, je ne sais pas d'ou tu sors çà, cette brêle est un avion de chasse....

Je devrais changer je prendrai la même avec un cadre jaune!

++

yann

la 300 husa avec sa fourche a cartouche est surement bien plus stable que les oranges ....parce que les 300 kt il vaux mieux éviter de prendre des petites bosses a donf sous peine de guidonnages énormes!!!! plus une moto est légère plus elle est maniable mais moins elle est stable.. c'est le jeu ma pauv lucette!!!

pour échanger le guidon de pote qui ont 300 kt' 2011 et 2012, même si la zab' va mieux "forcément" je trouve cette réputation un peu exagérée et quelles assurent aussi ces kt'.....

Dans le dernier enduro mag' reçu hier pas encore "attaqué" quelle honte....

C'est la première fois que cela m'arrive mais madame a eu la bonne idée pour mes vacances de refaire la moitié de l'appart.......

fuck

Bref il y a un comparation 300 kt' zab tm on va voir se qu'ils en disent

++

yann

bah que la kt est mieux.

mais bon pour rassurer 'chris, j'aime pas trop quand ça braille (faut que j'essaie un 300 doit pas y'avoir besoin de monter à 30 000 tours), j'aime pas trop quand ça pue(là faut graisser alors: mélange obligatoire) et j'aime pas faire le plein toutes les 10 minutes(autonomie 4tps supérieure)

y'a pas faut tester mais pas de décision sans l'avis de mon mentor pro 4 tps

chris, si tu vois Lucette , roules lui une grosse gamelle de 400