Evolution 2004 à 2008?

Bonjours à tous!

J'ai vendu mon supermot' (610 husqy).
Je sais pas si j'en rachèterai un, mais si c'est le cas, ce sera avec démareur (contrairement à l'Husqvarna). Avec ma supermotard, je mettais pas forcement de botte (pas pratique pour aller en ville ou aller bosser comme c'était mon cas) et démarer un gros cube en simple chaussure ça défonce le pied même si le moulin a toujours bien démarer.

Du coup, si j'en rachète une, j'aimerais bien une 650 Husby , et minimum 2004. Apparement, il y a des problèmes de démarage avant. Est-ce vraiment meilleur aprés?
De ma propre expérience je peut dire que oui, mon ex 550 2005 démarer bien au démareur et mon 501 2002 que j'ai, beaucoup moins.

Enfin si je poste ce nouveau sujet c'est surtout pour savoir quelles sont les évolutions principales entre 2004 et 2007 voir 2008 (hors-mis la couleur et les plastiques)? Avis au connaisseurs ( je sais qu'il y en a )...

Personne pour m'éclairer un peu?
Les retours d'expérience des possesseurs de 650 Zaberg ou de ceux qui l'ont essayée sont les biens venus.
Est-ce que ça démarre toujours bien au démareur? (c'est quand même un gros moulin...)

Déjà plein de sujets traitant des évolutions sur ces années-là (les titres sont pas toujours explicites je te l'accorde)...

2004 : 644cc, roulements de vilo faiblards, roulement de balancier mal conçu, éventuellement ressorts de soupapes qui cassent.
2005 : nouveau balancier fiable, roulements de vilo ok et ressorts de soupapes aussi.
Passage à 628cc en 2006 ou 2007 je ne sais plus...
2007-8 : plus vraiment de problèmes récurrents.

Dans tous les cas ça reste un moteur qui cogne fort, même fiabilisé les roulements de vilo ne seront jamais éternels, quand ils ont fait 100h c'est déjà pas mal.

Au démarreur à chaud ça doit le faire normalement, mais sur une 2004 c'est pas forcément gagné. Si le démarreur marche très bien tu pourras la démarrer à froid au bouton, mais tu uses la roue libre plus vite.

Faut voir le budget d'achat mais aussi l'entretien/réparation si tu comptes la faire rouler.

Merci rhusby pour ces infos
2004 c'est donc encore un peu limite alors.

Je savais pas que la cylindrée avait changé... Tu es sûr? Sur les fiches techniques qu'on peu trouvé sur internet (comme "le guide vert" par exemple) ils mentionnent 644cc sur les derniers modèles aussi . Bref.

Toutes façon pour moi ce serai plutôt une 2005 par rapport à mon budget. 4000€ environ. apparament c'est les prix. Et oui, aprés il faut voir si il y a des réparations à faire...

628cm3 à partir de 2005 (course réduite de 82 à 80mm)

Citation :

Déjà plein de sujets traitant des évolutions sur ces années-là

effectivement... j'ai pas trop cherché

Alors d'aprés ce que j'ai vu sur d'autres sujets, je résume:
en 2005:
-Freinage 4 pistons fte radial (6 pistons béringer en 2004)
-jantes arrière de 4,5 (4,25 en 2004)
-echappement différent (collecteurs plus prés du cadre et du cylindre)
-kick redessiné
et donc fiabilisation au niveau moteur: roulement de vilo, balancier, ressorts de soupapes.
et passage à 628 cm3.

Si je me trompe pas et si j'oubli rien pas de grosses évolutions aprés 2005.

Tout bon je crois, sauf la jante Ar 5" en 2004, 4,25" après.