Quel froid dans l'Est !

Aujourd'hui A/R Valence-Vesoul pour une ballade de découverte de la Franche-Comté et de ses températures accueillantes ! Les routes sont gelées et les bois gras... bien gras.







Mais d'où sort cette 501 toute neuve ? Achetée ce matin !

(Pour moins m'humilier, Dangelfan a eu la bonne idée de rouler en trail rincé)

POUR RHUSBY HIP,HIP,HIP . .

RE

Alors la différence entre le 501 et le 550???

Héhéhé... Rhusby a craqué ..

Je pense que le 501 va te combler ..
Hormis la temperature..tu avais l'air d'être content de re-rouler . C'est cool.
Une fois la moto reglée pour toi, ça va être le pied !!

Avec mon enclume de 21 ans ..au test de l'acceleration ..je ne voyais plus le 501 devant ..impressionnant..
Au test de freinage non plus (plus de frein AR (hs..) et plus de frein av sur le retour de balade..un bout tout droit dans les broussailles.. Ah la vieille 350 TT du copain..

Pour l'avoir essayé un petit bout, je vois la difference avec mon ancien 501 (en tenant compte de la difference de transmission) .bilan un 501 avec 1500 (ou1800km??) ça tourne mieux qu'un a 36000km (logique cqfd)
En plus celui de Rhusby demarre à froid..au demarreur

Si j'arrive à te convaincre de revenir (pas gagné vu la distance) on se fera une vrai journée de balade (sur un we), mais avec une temperature plus clemente (ou on fera du technique?)

Heureux pour toi, elle est tres belle et propre ta moto !A+

Ouai .Maintenant je suis sur qu'il vat repeindre les etriers en jaune !!!

Bertrand a écrit:

Alors la différence entre le 501 et le 550???

Un peu tôt pour se prononcer... pour l'instant ça me semble un chouïa moins puissant, mais elle tire 14*48 alors que la 550 était en 14*50. Je pense que le 550 prend un petit plus de tours par contre... cela dit j'ai pris 147 en pas longtemps sur la route, bref ça me suffira largement.
Mais le truc royal : un démarreur ultra efficace ! (+ utile que les chevaux dans les bois glissants)

LAGNEAU a écrit:

Ouai .Maintenant je suis sur qu'il vat repeindre les etriers en jaune !!!

Euh... pas encore dans mes projets !

Bravo, super machine et en super état. Y'a plus qu'a rouler et rouler encore.

Pk le carter d'allumage est noir?

eh un 501 de plus! car il n'y en a plus beaucoup

Hub a écrit:

Pk le carter d'allumage est noir?

Celui d'embrayage aussi. Initiative du mécano qui l'a révisée, la peinture grise d'origine devait écailler. Ca fait un pti look sympa.
Par contre il n'a pas été fichu de faire une purge correcte de la commande d'embrayage...

rhusby a écrit:

Hub a écrit:

Pk le carter d'allumage est noir?

Celui d'embrayage aussi. Initiative du mécano qui l'a révisée, la peinture grise d'origine devait écailler. Ca fait un pti look sympa.
Par contre il n'a pas été fichu de faire une purge correcte de la commande d'embrayage...

Tu as regardé si tu avais re-perdu du liquide dans l'emmeteur ?
Tu as repris la purge ?
Pour la peinture noir, c'est sympa, mais faut voir la tenu dans le temps...

Un carter d'embrayage noir c'est pas un peu TUNING ?

dangelfan a écrit:

rhusby a écrit:

Par contre il n'a pas été fichu de faire une purge correcte de la commande d'embrayage...

Tu as regardé si tu avais re-perdu du liquide dans l'emmeteur ?
Tu as repris la purge ?
Pour la peinture noir, c'est sympa, mais faut voir la tenu dans le temps...

Pas trop eu le temps de regarder, mais j'ai quand même remarqué que la terre sur le carter d'allumage était grasse ; reste à vor si c'est la durit ou le récepteur... fait chier.

LAGNEAU a écrit:

Un carter d'embrayage noir c'est pas un peu TUNING ?

Si tu veux mais soft, pas besoin d'être repéré depuis le dpt voisin !

Félicitations pour ton achat

rhusby a écrit:

Aujourd'hui A/R Valence-Vesoul pour une ballade de découverte de la Franche-Comté et de ses températures accueillantes ! Les routes sont gelées et les bois gras... bien gras.

Aujourd'hui, -3° à 14h et entre 5 et 10 centimètres de poudreuse dans les chemins du Doubs du côté de Sochaux (altitude moyenne 358) Vieux-Charmont Brognard Dambenois.

J'ai pas pu résister et je suis allé jouir de plaisir dans les bois tous proches avec ma maîtresse 570 (non, ce n'est pas une adepte du SM).

Quel bonheur ! Passé les quelques bouts de bitumes inévitables pour sortir de la ville et les liaisons très courtes sur route, j'ai roulé sur des chemins complètement gelés où la bonne épaisseur de neige fraiche tombée hier après midi évitait de partir en sucette.

Malheureusement, au bout d'une heure je n'avais déjà plus de sensibilité au bout des doigts (est-ce à cause des gants en cuir et des dessous en soie ) et c'est à regret que je suis rentré à la maison. Devrais-je investir dans un kit du pratiquant qui aime se faire mal

Une expérience excitante que je renouvellerai dès que possible.

J'aimerais bien connaître le truc des pilotes WEC pendant l'épreuve en Suède ou la November Kasan :rendeer: pour rouler plusieurs heures dans ces conditions.

Oliv noire a écrit:

rhusby a écrit:

Aujourd'hui A/R Valence-Vesoul pour une ballade de découverte de la Franche-Comté et de ses températures accueillantes ! Les routes sont gelées et les bois gras... bien gras.

J'aimerais bien connaître le truc des pilotes WEC pendant l'épreuve en Suède ou la November Kasan :rendeer: pour rouler plusieurs heures dans ces conditions.

Ils roulent vite et fort et transpire à coup sûr (jete un oeil aux video )
tu pourrais mettre des poignées chauffante ? Je crois que seize en a de tres bonne (si j'ai bonne memoire?)
Pour moi ,seulement 4-5cm de neige, mais sol gelé par la pluie verglassante de jeudi..grip mauvais,tres mauvais..
20 bornes, sur la fin de parcours fait avec Rhusby + une boucle roulante ..
Fait avec le 300 TM, forcement, ça passe vachement plus vite et sans devenir blanc à chaques cailloux..
par contre dans ces conditions de sol gelé (beton) le 4T me semble intouchable en efficacité (malgrés le couple enorme du 300) ..à confirmer au degel ..en juillet-aout..

Oui, oui, j'ai admiré enduro-wec-2008-sweden

Après avoir vu ça, je n'avais plus qu'une envie, c'est d'aller rouler même sans clous.

Pour avoir de la neige en hiver maintenant, il faut descendre en dessous de Lyon

Alors, un peu de neige chez nous, j'en ai profité. Mais avant d'investir dans du matériel sur la moto, peut-être existe-t-il aussi des textiles ultra efficaces pour protéger le bout des doigts. Les poignées chauffantes pour 2~3 sorties dans l'année, c'est too much.

Pour le 4T et l'efficacité, je confirme. Néanmoins, une couche importante de neige aide aussi en freinant les glissades des roues. J'étais beaucoup plus à l'aise dans les bois que sur les bouts de bitumes déneigés. Quand je le pouvais, je roulais même dans l'accotement plutôt que sur la chaussée. Si la chaussée avait été verglacée, sûr que je ne serais même pas sorti.

ICI c'est horrible, 30 cm de neige, on peut plus rouler c'est le désastre, je déprime.

Il est ou le réchauffement de la planete? Hein.

Vivement la fonte et pas dans 1 mois, chui en manque.

A Toulouse neige + vent et -2° toute la journée, couche de glace sous la neige ça glisse pas mal, et ZERO déneigement hors voies rapides. Les gens font pas les marioles en bagnoles, roulent à 10 à l'heure, z'ont pas trop l'habitude...

Hub a écrit:

Il est ou le réchauffement de la planete? Hein.

Ah celle-là je l'attendais !
Mais oublie pas que t'es dans le Bugey, peut pas non plus faire 25° !

Hub a écrit:

ICI c'est horrible, 30 cm de neige, on peut plus rouler c'est le désastre, je déprime.

Il est ou le réchauffement de la planete? Hein.

Vivement la fonte et pas dans 1 mois, chui en manque.

Viens dans le coin..4-5cm ..c'est pas la mort.. (bon la temperature..faut voir )

Rub..
Tu vas être content.. la montée où je t'ai pris en photo par terre.. Avec le sol gelé..pas eu du premier coup...
saloperie.. de colere la 2em à été bonne :cheval2:

- 11 °C
40 cm de neige
et il continue de neiger

Hub a écrit:

Il est ou le réchauffement de la planete? Hein.

La planète se réchauffe mais le résultat est un dérèglement climatique.


Changez tous votre FE contre un modèle 2009 ou 2010 à injection pour limiter les rejets dans l'atmosphère.

Je propose un nouveau texte législatif en France pour instituer une prime à la casse sur les vieilles FE contre l'achat d'un modèle propre.

Oliv noire a écrit:

Hub a écrit:

Il est ou le réchauffement de la planete? Hein.

La planète se réchauffe mais le résultat est un dérèglement climatique.


Changez tous votre FE contre un modèle 2009 ou 2010 à injection pour limiter les rejets dans l'atmosphère.

Je propose un nouveau texte législatif en France pour instituer une prime à la casse sur les vieilles FE contre l'achat d'un modèle propre.

comme les voitures?
Ok ,je reprends les "vieilles 2004-2007" 450-501-550 à 1000€ puis degraissif..depechez vous

Tu veux créer un musée Husaberg en Haute-Patate ?

Fais gaffe, la concurrence avec le Musée de l'Aventure Peugeot à Sochaux va être rude (pas comme l'hiver, quoique ?)

Et ton Dangel, tu l'exposeras chez Pigeot ou tu préfères le mettre à coté des Zaberg's, eu égard à son côté grimpe partout (enfin presque, faut pas exagérer non plus).

En fait, c'est l'arme ultime pour rouler dans les bois en toute tranquilité :

PEUGEOT 504 Break Dangel Gendarmerie 1979

dangelfan a écrit:

Rub..
Tu vas être content.. la montée où je t'ai pris en photo par terre.. Avec le sol gelé..pas eu du premier coup...
saloperie.. de colere la 2em à été bonne :cheval2:

T'inquiète, un jour je reviendrai, mais affûté !

Oliv noire a écrit:

Changez tous votre FE contre un modèle 2009 ou 2010 à injection pour limiter les rejets dans l'atmosphère.

Je propose un nouveau texte législatif en France pour instituer une prime à la casse sur les vieilles FE contre l'achat d'un modèle propre.

Mouais... et les rejets liés à la production de la machine """propre""" ?
(et surtout les rejets de billets from ma banque )