Vol de ma 550 (désormais remplacée)

Bertrand07 a écrit:

Année-modèle: 2006

C'est juste un critère de recherche, si j'avais pu mettre toutes années je l'aurais fait.

Des news ?

Pas de la part des flics, qui m'ont dit qu'en ce moment ils passent leur temps à constater des vols.

L'assurance ne m'a pas cassé les pieds pour le changement de domicile, qd 1 mois sera passé si elle n'est pas retrouvée (si oui dans les 30j je suis obligé de la reprendre) ils me feront une offre d'indemnisation.

Donc attente.

L'assurance ne t'as pas cassé les pieds (gravage,U reglementaire etc..etc?)

dangelfan a écrit:

L'assurance ne t'as pas cassé les pieds (gravage,U reglementaire etc..etc?)

La franchise double, c'est tout.

Qd j'avais assuré la moto, j'avais calculé que gravage + U ça revenait finalement assez cher pour passer une franchise de 900 à 450€.

Si je reprends + récent je pense que je le ferai.

Tu l'a mise ici ?

Non, mais merci je ne connaissais pas, je vais la mettre.

Retrouvée?

Non, et le mois est passé donc l'assurance va me répondre dans les prochains jours.

Ils m'ont appelé car l'expert ne trouvait pas le modèle pour faire l'estimation...

Le choix de la remplaçante est épineux !

rhusby a écrit:

Non, et le mois est passé donc l'assurance va me répondre dans les prochains jours.

Ils m'ont appelé car l'expert ne trouvait pas le modèle pour faire l'estimation...

Le choix de la remplaçante est épineux !

je te ferais un good price sur la mienne

rhusby a écrit:

Non, et le mois est passé donc l'assurance va me répondre dans les prochains jours.

Ils m'ont appelé car l'expert ne trouvait pas le modèle pour faire l'estimation...

Le choix de la remplaçante est épineux !

Je crois qu'il y a une 490 HM à vendre sur le forum..
Tu reste chez Husaberg ?
Tu verras bien selon ce que te donneras l'assurance (peut être assez pour passer un pas vers la 2009 ??)
A+

Je suis un vrai gamin incapable de me fixer + de 2 jours sur une idée en ce moment...

- trial pour réapprendre proprement ? oui mais pas de rando
- reprendre un 550 ? ça me change pas trop
- refaire un peu de MX ? (j'ai un circuit à qqs km de chez moi) mais pas "possible" avec une Zab
- une 2009 ? ça fait des thunes pour ce que j'ai le temps de rouler

si vous pouvez m'aider j'écoute tous les conseils...

L'idée moto pas chere +trial était pas mal
L'idée de casser la tirelire pour une 2009 est sympa (mais faut pouvoir )

Acheter un 250 yzf et faire du MX ? Regarde le prix des cross et vu que tu es obliger de tourner en rond c'est un peu dommage..
Pour le reste moi c'est pareil je change d'avis, (d'envie) souvent.. actuellement je louche sur les trial à moins de 2000€ et en paralle sur les 600 XLM ..Donc tu vois ,t'es pas tout seul

pour le mx je pensais plutôt à un WRZ, faut pouvoir rouler en enduro aussi.

pour un 2009 ça fait bcp d'argent même en occas mais ça devrait pas trop perdre (??)

Ah oui pis les trial pas cher ça a l'air d'être la m...e au niveau fiabilité. Je pense qu'il faut 2500€ pour une bonne brêle. Faut que je puisse la revendre assez facilement...

Sinon c'est comment le 250 4T TM ?

rhusby a écrit:

Ah oui pis les trial pas cher ça a l'air d'être la m...e au niveau fiabilité. Je pense qu'il faut 2500€ pour une bonne brêle. Faut que je puisse la revendre assez facilement...

Sinon c'est comment le 250 4T TM ?

Je suis d'acc pour le trial..
Un truc comme ça http://www.leboncoin.fr/vi/54007474.htm?ca=10_s ou ça http://www.leboncoin.fr/vi/53829465.htm?ca=10_s
Le 250 TM 4T ? Tu vois un 250 wrf ? Et ben ça n'a absolument rien à voir
Comme toutes les TM que j'ai eu la partie cycle est exeptionnel (même parcours 501 et TM y a pas photos !!)
Pour le moteur par rapport au 501 ,bien sûr creux en bas . Par contre il a une allonge completement impressionante. On ne dirais vraiment pas un 250 ..
Voilà ce que j'avais mis sur le CR du forum TM (copier-coller)

Pour commencer une 15aine de km de sentier roulant sans difficultés réelles..
Bigre, les 250cc TM soufflent fort.. Il faut être vigilant qd on tourne à fond..ça virgule c’est pas du wrf !!
Par contre ,si tu tombe sur un trou, une flaque à sauter ,tu dois tomber un rapport..J’ai trop l’habitude des 4T de plus de 500cc ou tu lèves, même un rapport au dessus.
Justement sur cette partie je m’aperçois des premières différences avec les grosses 4T.
Sur la 250 TM en 5em c’est idem à la 3em du 501 zab ou 4em du 530 TM. Pour moi qui roule toujours une vitesse en dessus et enroule à 1/3 gaz..c’est un énorme fossé d’un point de vue conduite. J'espere m'y faire sinon => voir case annonce..
Partie cycle parfaite, finie l’inertie moteur à la coupure gaz !! Tu tourne dans un mouchoir . Tu tourne entre les arbres, les changements de cap se font avec une facilité étonnante
Arrive le coin cailloux-racine pierrier avec pierre qui roule..Largement plus facile et surtout plus efficace que le 530 (qui labourait et tractait moyen). Je ressent le gouffre entre l'AJP et le Magura dans ces cas! Le Magura et plus progressif et plus doux.
Par contre, je suis obligé de remettre la 1er.. Sur mes gros 4T je ne mets jamais la 1er (hormis démarrer !) donc tu perds en vitesse de passage, par rapport à la 501 zab parce que tu ne reste pas sur le filet de gaz (en 2em)

Par contre tu redémarre mieux, beaucoup mieux (pierrier ,cote merdique) avec le 250 qu’avec le 530 (où tu restait sur place à patiner…)
Le moteur du 250 ressemble vachement à un 2T .tu dois être sur le bon rapport et au bon régime ,sinon, c’est la section.. Et à partir de mi gaz jusqu'à fond …ça avance et allonge terrible (incroyable pour un 250 4T !!) c’est énorme !
Rien à voir avec mon 250 WRF 03 !!
A la conduite, sur le 250 TM ,je suis obligé d'attraper l'embrayage , là aussi ça faisait longtemps ..sur les grosses ça n'existe plus!

Du coup je m’aperçois qu'en balade je roule moins vite avec le 250 qu’avec les grosses,..Alors que j’enroule d’habitude (tout en allant plus vite) .Bon faut dire que j'aime pas faire gueller les moteurs, et sur les grosses tu avance pas mal sans que ça gueuller .Sur qq minutes avec le mode Fangio ON par contre ça semble être mieux en 250 ! .

Aujourdhui pas une chauffe, même sur les zones de poussage de bécane .Le 530 (sans ventilo !) bouillait deja !!
Et le luxe je rentre sans être en panne d’essence !! Ca change du 530 !
Re-luxe, je demarre à 100% au demarreur (pas le cas du 530 !)

Donc au bilan

Partie cycle 250TM 8.5/10 530TM 7.5/10 501 zab 6/10
Moteur en balade 250TM 4.5/10 530TM 5/10 501 zab 8/10
Moteur en course 250TM 8.5/10 530TM 7/10 501 zab 6/10 (plus c'est gras, plus la zab est devant)
Couple moteur 250TM 3/10 530TM 5/10 501 zab 8.5/10
Chauffe 250TM 8/10 530TM 4.5/10 501 zab 6/10 (sans modif en origine)
Conso 250TM 7/10 530TM 3/10 501 zab 8/10
Agrement en balade 250TM 7/10 530TM 6/10 501 zab 8.5/10
Demarrage au demarreur 250TM 8.5/10 530TM 5/10 501 zab 5/10
Demarrage au kick 250TM 7/10 530TM 7/10 501 zab 7/10
Acces filtre à air 250TM 6/10 (modif) 530TM 5/10 501 zab 6/10
Commande d'embrayage hydro 250TM 4/10 origine 530TM 7/10 Magura 501 zab 7/10 magura
Freinage 250TM 7.5/10 (pas l'inertie) 530TM 7/10 501 zab 6/10
A+

rhusby a écrit:

Ah oui pis les trial pas cher ça a l'air d'être la m...e au niveau fiabilité. Je pense qu'il faut 2500€ pour une bonne brêle. Faut que je puisse la revendre assez facilement...

Sinon c'est comment le 250 4T TM ?

pour te faire un bon avis sur les trial regarde lahttp://www.forum-trial.com/forum/index.php]http://www.forum-trial.com/forum/index.php le prix d'achat n'a rien a voir avec la fiabilité, crois moi

Si tu veux un trial pas cher, mon frere veux revendre son fantic (je sais pas l'année , tous ça tous ça) mais lui n'a quasiment pas rouler avec...

rhusby a écrit:

Ah oui pis les trial pas cher ça a l'air d'être la m...e au niveau fiabilité. Je pense qu'il faut 2500€ pour une bonne brêle. Faut que je puisse la revendre assez facilement...

Sinon c'est comment le 250 4T TM ?

Toutes les personnes que je connait et qui ont roulé avec des TM disent que c'est vraiment de bonnes machines

TM c'est c'est comme HSB

J'ai en ma possession une 125 tyf kitée Gonin en 163, plus quelques pièces racing.
Eh bien croyez moi les gars, c'est une formidable machine d'apprentissage avec laquelle tu prends un max de plaisir.
De plus, c'est un 4temps donc faible conso, pas de bruit, et fiabilité reconnue du bloc nippon.
Je partais du principe qu'étant un néophyte en trial, je n' avais pas besoin d'une machine typée voie élitiste.
Pour trialiser à l'ancienne dans les dévers et slalomer entre les cailloux voir les grimper, je pense que cette machine est stupéfiante d'une part et formidable de l'autre.
Elle a droit à sa sortie hebdomadaire.
NB: Elle dort à coté de la 570, un peu Dr jekyl et Mr Hyde.

Justement, j'ai zoné quelques heures avec une 125 TY-S F mais pas kitée, et franchement à la fin j'en avais fait le tour.
J'ai tenté des trucs un peu trop gros et echoué par manque de puissance, d'ailleurs mon pote trialiste aussi (avec la 125) donc ça m'a rassuré.

Bon par contre j'ai roulé 5 min avec sa 280 TXT pro, pas de manque de puissance ! C'est même assez violent tout en étant un vrai vélo.
Une machine vraiment exclusive et élitiste mais qui me tente bien en 200 ou 250 (les 125 prennent vraiment plein la gueule en compèt).

La buche, le kit 163 apporte vraiment beaucoup ? C'est le même moulin que le 175 ?

550=>125cc pfff t'as pas peur du changement !

A l'occase sur le 43 tu veux essayer la TM ? Mais faut que tu me guide..

Pour les essais ça commence à être chaud j'en connais une qui est à terme dans 2 mois, les déplacements n'en sont pas facilités. Mais ça me plairait.

Et ce put.. d'assureur il fout quoi toujours pas de propal ! j'aimerais bien savoir si :34: ou

rhusby a écrit:

pour le mx je pensais plutôt à un WRZ, faut pouvoir rouler en enduro aussi.

C'est pas mal la WRZ !

trouve toi ça et viens rouler avec nous, on est regulierement dans la Montagne Noire...

H.