Nouvelle 570 en SM : manque de watts ?

Salut à tous,
je pensais que la nouvelle 570 serai proche du 650 FSE en terme de puissance, voir mieux, mais il semble que même un 550 FSE un peu préparé marche mieux. Après avoir discuté avec un possesseur du nouveau 570 (moteur stock +silencieux Akra), voilà ce qu'il en ressort. Des avis sur le forum ? Quels moyens pour booster le 570 ?

un pot libre?

faut dire que de ce qu'on lit un peu partout la 650 husa
est une vrai bombe a piloter!!!!!!!!!

hfe450 a écrit:

faut dire que de ce qu'on lit un peu partout la 650 husa
est une vrai bombe a piloter!!!!!!!!!

Farpaitement !

Oui, bien sûr que le 650 FSE marche bien mais les 2 moteurs ont quelques années de différence en terme de conception + apparition de l'injection...donc j'avoue que je pensais que le 570 serai + performant, à moins qu'il y ai moyen par le biais de l'injection de lui faire gagner des cv...

zoubrizo a écrit:

Oui, bien sûr que le 650 FSE marche bien mais les 2 moteurs ont quelques années de différence en terme de conception + apparition de l'injection...donc j'avoue que je pensais que le 570 serai + performant, à moins qu'il y ai moyen par le biais de l'injection de lui faire gagner des cv...

a mon avis il y a un ou deux "sorcier" husaberg en france qui sont capable de
transformer le moulin en bombe atomique.

dont un qui a un site husaberg bien connu de laurent c.

Après, faut voir le prix de revient et la fiabilité...

a titre d'info (enduro) :

une 450 2009 fait jeu égal (accélération, reprise, allonge) avec un 550 de 2005

Avec la même démultiplication ?

Dans le dernier SMag, il y a un comparo du nouveau 450 Husa avec le Honda 450 CRF-E (modèle homologué), et en terme de perf, accélérations... le CRF est toujours devant avec une même vitesse de pointe pour les 2. Le CRF-E sort 47,8 cv à la roue donc logiquement, le 450 Husa est en dessous. L'ancien 550 Husa doit sortir un peu plus que 48 cv à la roue donc c'est curieux qu'il ne marche pas mieux que le nouveau 450.

Ressenti et perfs pures sont souvent très différents.

Les possesseurs de 550 trouveront toujours que ça marche mieux que le 450 2009, et inversement...

La 570 marche fort, mais sur la position standard, c'est pas la foudre!!!!!!!
En revanche pas encore essayer sur la courbe HARD!
Avis au connaisseurs?

peuvent pas repondre s'ont a l'hopital!!

Déjà que sur mon 650 avec ligne Akra, je comptais encore booster le moteur avec prépa culasse et kit grosses soupapes, réalésage carbu...c'est pour ça qu'avant d'envisager de prendre un 570, je voudrais être sûr de ne pas trop perdre par rapport au 650...

[quote="rhusby"]

Les possesseurs de 550 trouveront toujours que ça marche mieux que le 450 2009 [quote]

je pense pareil


tu crois que je suis pas objectif

zoubrizo a écrit:

Dans le dernier SMag, il y a un comparo du nouveau 450 Husa avec le Honda 450 CRF-E (modèle homologué), et en terme de perf, accélérations... le CRF est toujours devant avec une même vitesse de pointe pour les 2. Le CRF-E sort 47,8 cv à la roue donc logiquement, le 450 Husa est en dessous. L'ancien 550 Husa doit sortir un peu plus que 48 cv à la roue donc c'est curieux qu'il ne marche pas mieux que le nouveau 450.

attention zoubrizo !!! pour avoir fait le test (puisque c'est moi qui ait fourni la moto) la crf450 avait une démul 15x45 , tandis que la husa avait 15x38(couronne de rodage) et les vitesses de pointe ont été faites sur 1 km. alors à mon avis si les deux motos étaient parties en même temps je pense que la suédoise aurait été devant.

seize a écrit:

attention !!! la crf450 avait une démul 15x45 , tandis que la husa avait 15x38(couronne de rodage) et les vitesses de pointe ont été faites sur 1 km. alors à mon avis si les deux motos étaient parties en même temps je pense que la suédoise aurait été devant.

vu sous cet angle forcément....

Ouais d'ailleurs on te voit cèz' dans le dernier SM MAG, bogoss

(y'a aussi la tronche de Mr Roux sur le dernier moto verte )

seize a écrit:

zoubrizo a écrit:

Dans le dernier SMag, il y a un comparo du nouveau 450 Husa avec le Honda 450 CRF-E (modèle homologué), et en terme de perf, accélérations... le CRF est toujours devant avec une même vitesse de pointe pour les 2. Le CRF-E sort 47,8 cv à la roue donc logiquement, le 450 Husa est en dessous. L'ancien 550 Husa doit sortir un peu plus que 48 cv à la roue donc c'est curieux qu'il ne marche pas mieux que le nouveau 450.

attention zoubrizo !!! pour avoir fait le test (puisque c'est moi qui ait fourni la moto) la crf450 avait une démul 15x45 , tandis que la husa avait 15x38(couronne de rodage) et les vitesses de pointe ont été faites sur 1 km. alors à mon avis si les deux motos étaient parties en même temps je pense que la suédoise aurait été devant.

15X38 effectivement, il y a de quoi calmer les ardeurs de n'importe quel moteur.
Mais pourquoi tu leur a fait essayer l'Husa qui tire aussi long avec apparemment une fourche aux setting TT ?
Dommage, parceque ça ne l'a pas mise en valeur et il aurai fallu en parler dans l'article, parceque derrière, ça peut amener des clients...

Tu as une idée de la puissance réelle à la roue du 570 ? et ce que l'on peut faire pour le dopper (en plus de l'échappement) ?

Pour ma part, je trouve que SM Mag', c'est vraiment des bricolos de la moto.

Quand ils font faire un essai par un pro ça va mais sinon...

D'ailleurs dans cet essai ils disent que la Zab est homologuée route en config SM, alors que la pub du verso de couverture précise que non... (j'espérais d'ailleurs jusque là que Hsb avait homologué les 2009 avec les 2 tailles de roues, mais non ! pas possible ?)

ben t'a envie de parler laurent?
c'est qui? ou? quoi? comment?
bon la vu la gueule du gommard l'a du se mettre la dose le gars

effectivement, j'aurais pu préciser

le post porte sur le manque de watt de la 570 SM,
peut être qu'une des solutions consiste à mettre une double sortie 'd'échappement d'ou la photo !

ah ok
et la c'est l'eau et le vin ?